池田直渡氏が、カーボンニュートラル社会の実現可能性について解説するシリーズの最終回。
詳細情報なし。
高性能コンパクトSUV、アウディRS Q3について。
DSのベストセラーモデル後継機が登場。
WLTP航続距離は最大460マイル（約740km）。
コンパクトな電動クロスオーバーSUV市場に新たな選択肢。
ブラバスによるメルセデスGクラスのカスタムモデル、G63。
極上の内装と圧倒的なパフォーマンスが特徴。
世界中の富裕層に人気のラグジュアリーSUV。
MT車は減少傾向にあるが、運転する楽しさは格別。
スポーツカーでなくても、普通のMT車でも十分に楽しめる。
橋本洋平氏が、お求めやすい価格帯のMT車を紹介。
ある時代に強烈な印象を残したものの、後継モデルが出なかった、あるいは一代限りで終わってしまった自動車を「一発屋」と呼ぶ。
本記事では、自動車史に残るユニークな発想やコンセプトを持ちながらも、市場のニーズや時代の変化に対応できず、短命に終わったモデルを振り返る。
トヨタ、日産など、各メーカーから登場した「一発屋」モデルの背景や、成功しなかった理由を考察する。
詳細情報はありません。
ポルシェのCEOが、次期内燃エンジン搭載のマカンの後継モデルは、アウディのバッジエンジニアリング製品ではないことを明言。
ポルシェとアウディの間で10億ユーロ規模の契約が締結。
新型マカンはポルシェ独自の開発によるもので、ブランドの独自性が維持される。
ポルシェ911の高性能モデル、GT3の992世代。
詳細なスペックはまだ公開されていない。
自然吸気エンジンと卓越したハンドリングが期待される。
F90型M5は、BMW Mの伝統を受け継ぐ高性能セダン。
強力なV8エンジンを搭載し、圧倒的な加速とハンドリング性能を実現。
ビジネスシーンからサーキットまで、多様なニーズに応える汎用性が魅力。
BMWが新型i3（NA0型）のワールドプレミアをライブストリームで実施。
事前に一部画像がリークされたものの、正式発表に期待。
詳細なスペックやデザインは、ライブストリームで明らかにされる予定。
フェラーリは、数年前に導入したタッチ操作を多用したステアリングホイールのデザインが不評だったことを認めた。
先進的な操作感を目指したが、ユーザーからのフィードバックは否定的なものが多かった。
フェラーリは、ユーザーエクスペリエンスを重視し、物理的なボタン操作への回帰を含む解決策を模索している。
オランダの街並みからカブリオレが徐々に姿を消しつつある。
この傾向は、多くの人がすでに感じているかもしれない。
この感覚を裏付けるデータが存在する。
