新型2027年BMW iM3：電動M3は4つのモーター、4つのギアボックス、そして圧倒的なパワーを手に入れる

BMWが米国で2014年モデルの3シリーズセダン(F30)、4シリーズクーペ(F32)、2014-2015年モデルの2シリーズクーペ(F22)の一部をリコール。

ヘッドエアバッグの展開に関する不具合が原因。

ごく少数の初期Fシャーシ車が対象。

次期型BMW 4シリーズは「Neue Klasse」プラットフォームを採用するとされている。

しかし、現時点ではBMWが公式に発表しているのは、i4 NA2のみ。

内燃エンジンモデルの4シリーズに関する情報は、まだ公式には確認されていない。

次期BMW 4シリーズは、電気自動車（EV）と内燃エンジン（ICE）の両方のパワートレインを搭載する見込み。

新しい4シリーズのデザインは、先に発表されたノイエ・クラッセの3シリーズのデザイン言語を共有する可能性が高い。

将来的には、高性能モデルのM4も、EVとICEの両方の選択肢が用意されることが期待される。

高性能EVの魅力は意見が分かれるところだが、BMWはその解決策として、擬似的なギアチェンジによる運転の楽しさの演出を模索している。

EVの加速性能は圧倒的だが、従来のエンジン車のような運転体験を求める声に応えるため、BMWはソフトウェアによる制御でギアチェンジの感覚を再現することを検討している。

このアプローチは、EVに没入感とエンゲージメントをもたらす可能性があり、スポーツ走行を愛するドライバーにとって、EVの新たな魅力を引き出すかもしれない。

2026年型BMW iX3が、22インチのMホイールを装着してスロベニアに登場。

iX3は昨年9月のミュンヘンIAAモビリティショーで初公開されて以来、ワールドツアーを実施中。

顧客への納車は今年の春に開始予定。

BMWは直列6気筒とV8エンジンを継続。

ロールス・ロイスのV12エンジンも存続。

電動化が進む中でも、内燃機関へのコミットメントを示す。

BMW Motorradが202,563台の販売台数を記録し、プレミアムセグメントでのリーディングポジションを確立。

好調な販売実績は、BMW Motorradのブランド力と製品力の高さを裏付け。

今後も電動モデルの展開など、更なる成長が期待される。

BMWの最も販売台数の少ない車種が、大幅に価格競争力を高めました。

具体的なモデル名は記事に記載されていませんが、高性能モデルであると推測できます。

この値下げが販売台数増加に繋がるかが注目されます。

現行BMW X4（G02 LCI）のライフサイクルが終わりに近づいている。

直接的な後継モデルの計画はない。

iX4の登場が間近に迫っている。

アウディは2023年の世界販売台数を1,623,551台と発表。

メルセデス・ベンツとBMWに販売台数で大きく差をつけられている状況。

今後のアウディの販売戦略や新型モデルの投入が注目される。

2026年型BMW XMは、価格が引き下げられ、より手が届きやすくなる。

充電速度が向上し、日常使いでの利便性が向上。

738馬力というパワフルなエンジンは変わらず搭載し、高性能SUVとしての魅力を維持。

BMW M ハイブリッド V8が2026年シーズンに向けて大幅なフェイスリフトを受けました。

主な変更点は、デイトナデビューを飾る新しい外観デザインです。

詳細な技術的な変更点やパフォーマンス向上に関する情報は、今後の発表が待たれます。

BMWが2025年にアウディを大幅に上回る販売台数を記録する見込みです。

これは、両ブランド間の競争力学に大きな変化を示す可能性があります。

詳細は不明ですが、販売戦略や市場動向が影響していると考えられます。

BMWは、最新のiDriveシステム（iDrive X）のユーザーは、従来の物理的なノブを特に必要としていないと主張している。

これは、タッチスクリーンや音声制御など、他のインターフェースが十分に直感的で使いやすいことを示唆している。

この主張は、自動車業界全体で進むインターフェースのデジタル化と、物理的なコントロールからタッチや音声への移行を反映している。

BMW X4の生産が公式に終了したことが発表されました。

X4は、クーペスタイルのSUVとして独特のポジションを築いてきました。

後継モデルに関する情報は現在のところ不明です。

アウディとBMWの競争に関する考察。

両社の戦略、製品ラインナップ、市場での地位について言及。

今後の両社の動向と、どちらが優位に立つかについての予測。

BMWがMハイブリッドV8のデイトナ用フェイスリフトモデルを発表。

デザインはよりアグレッシブになり、空力性能が向上していると予想される。

デイトナ24時間レースでの活躍が期待される。

次世代BMW M3、ノイエ・クラッセのプラットフォームを採用し電動化。

M eDriveパワートレインの詳細が明らかに。

パフォーマンス、デザイン、技術革新に注目が集まる。

ピークカーの概念、内燃機関終焉の議論、そして自動車業界の変化について考察。

V8エンジンの魅力とその将来、電動化時代における位置づけについて議論。

BMW M3の電動化モデルに関する情報と、それがパフォーマンスカー市場に与える影響について言及。

BMWが2025年の米国高級車市場でメルセデス・ベンツを上回る見込み。

米国市場におけるBMWの戦略と販売実績が好調であると推測される。

今後の市場動向と、両社の戦略に注目が集まる。

BMW M8に最適な色についての議論。

特定の色のM8が目撃されたという情報。

色の好みは主観的であり、個人の美的感覚に左右される。

アメリカ市場において、BMWのマニュアルトランスミッション搭載車の需要が減少傾向にある。

これは、オートマチックトランスミッションの性能向上と普及が主な要因として考えられる。

BMWは、今後の市場動向を注視しつつ、マニュアル車の提供を継続するかどうか判断するとみられる。

記事は、国営企業が所有するディーゼル車が、BMWの高性能モデルであるMモデルのような特性や性能を求めているという内容を示唆しています。

具体的な車種や改造に関する詳細は不明ですが、ディーゼルエンジンとMモデルの組み合わせに対する関心を示していると考えられます。

今後の情報公開や詳細な分析が待たれる状況です。

BMWがプレミアム市場においてメルセデス・ベンツに対する優位性を増している。

具体的な市場シェアの変動や、その背景にある要因についての情報が不足している。

今後のプレミアム市場の動向を注視する必要がある。

BMW MはメルセデスAMGを販売台数で大きくリードしている。

具体的な販売台数の数値は不明だが、その差は大きいことが示唆されている。

高級パフォーマンスカー市場における両ブランドの競争状況を示している。

アメリカの高級車市場において、BMWが販売台数でレクサス、メルセデス、アウディを上回った。

具体的な販売台数のデータや、各ブランドの戦略については詳細が不明。

今後の市場動向や、各ブランドの挽回策に注目が集まる。

BMWが2025年の高級車販売でメルセデス・ベンツを上回る見込み。

具体的な販売台数や市場シェアに関する詳細なデータは不明。

高級車市場全体における競争の激化と、各社の戦略が注目される。

BMWグループが、亜麻繊維を利用した自動車部品でイノベーション賞を受賞。

環境負荷低減と軽量化に貢献する新素材として注目。

今後の自動車業界における持続可能性への取り組みを加速させる可能性。