ホンダが過去に製造した「4人乗り4ドアセダン」！ 高性能4WD搭載＆全長4.5m級「ちょうどいいサイズ」採用のスポーツモデルとは

2017年の東京オートサロンで公開されたホンダ「T880」は、アクティをベースにしたコンセプトカー。

丸目ヘッドライトやレトロなスタイリングが特徴的な、スポーティな軽トラックとして注目を集めた。

ターボエンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載し、本格的なスポーツ走行も意識した仕様。

広汽ホンダがフィットの改良モデルを発表。デザインが大幅に進化。

同時公開されたカスタム仕様は、従来のフィットのイメージを覆す大胆な仕上がり。

特にフロントデザインが大きく変わり、2段ヘッドライトや穴あきボンネットが特徴的。

ホンダがN-ONEをベースにしたフルバッテリーモデル「N-ONE e:」を発表。

軽自動車タイプのBEVとしては大容量の29.6kWhバッテリーを搭載。

WLTCモードでの航続距離は291kmを実現。

ホンダのアコードの販売台数が前年比42%増と大幅に増加。

他のホンダ製SUVの販売台数が軒並み減少する中で、アコードの好調さが際立つ。

セダン市場の復活の兆しが見える。

ホンダ パイロットと日産 パスファインダー、2026年モデルの比較テスト。

最新のSUVトレンドとは一線を画し、V6エンジン搭載の伝統的な実用モデルに焦点を当てる。

デザインやハイブリッドパワートレインではなく、実用性と信頼性を重視した選択。

ホンダが大型SUV「パスポート」を2026年に日本へ導入予定。

北米市場で人気の「パスポート トレイルスポーツ エリート」がベース。

ジムニーを超える地上高、ランクル並みのワイドボディ、280馬力超えの高性能4WDが特徴。

R34型日産スカイラインGT-Rのファン必見。5台のGT-Rがオークションに出品。

Broad Arrowが主催するコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ・オークションにて。

ホンダNSXの2台（2009年式Type Sを含む）も出品予定。

ホンダが1996年に発表した世界初の人間型自立二足歩行ロボット「P2」が、IEEEマイルストーンに認定。

埼玉県和光市のHonda和光ビルで記念式典が開催。

三部敏宏社長が、P2の開発における挑戦の重要性と未来への決意を語った。

アメリカの自動車メディアThe Driveが、走行9万マイルのノーマル状態を保ったホンダ シビック EK型ハッチバックが販売されていることを報道。

EK型シビックは、カスタムベースとして人気が高いため、ノーマル状態を維持している個体は非常に珍しい。

今後、希少価値が高まる可能性もあるため、コレクターズアイテムとしての注目が集まるかもしれない。

ホンダが過去のレーシングエンジンのサウンドを高音質で記録。

往年の名機の咆哮を、自宅で手軽に楽しめる。

ホンダファン、モータースポーツファン必聴のコレクション。

ホンダの往年のレーシングマシンは、そのサウンドも魅力の一つ。

排気音は単なる性能以上の、記憶に残る要素となり得る。

特に素晴らしいサウンドを奏でる3台のホンダ車を紹介。

2028年からインディカーのエンジンとシャシーが16年ぶりに刷新される。

ホンダは、この大幅なレギュレーション変更に向けて新型エンジンの開発を進めている。

新エンジンは、従来のエンジンとは全く異なる設計となる見込み。

ベストカーWebで特に読まれた記事ランキング（4月19日～4月25日）を紹介。

新型ハスラーのスクープ情報が掲載。

現行モデルとの徹底比較や、日産・ホンダの今後の方向性に関する記事もランクイン。

ホンダがAmazon Japanに公式ブランドストア「Honda Goods」をオープン。

雑貨、アパレル、トイなど、幅広いHondaオリジナルグッズを販売。

新たなファン層の開拓と、ブランド体験の向上を目的とする。

ホンダには他に類を見ない特別な一台。

HSV-010は、スーパーGT選手権のために開発されたレーシングカー。

その独特なエンジンサウンドは、多くのファンを魅了する。

新旧スポーツカー対決

ホンダ プレリュードとトヨタ GT86の比較

写真でそれぞれの魅力を紹介

新型クーペの不足から、ホンダの新型プレリュードのライバルとして過去の名車に注目。

今回はトヨタGT86をライバル候補としてピックアップ。

クーペ市場の現状と、プレリュードの登場が市場に与える影響を考察。

フォルクスワーゲンが初のフルハイブリッドパワートレインをゴルフとT-Rocに導入。

新システムは1.5リッターターボガソリンエンジン、電気モーター、1.6kWhバッテリーを組み合わせ、前輪駆動。

136馬力と170馬力の2種類の出力が用意され、ゴルフにはより高出力バージョンが提供予定。

最新のホンダ・シビックType Rについて、運転支援システムの精度に関する課題が指摘されている。

運転支援機能の過剰さは許容範囲だが、その不正確さが問題視されている。

特に、運転支援システムの介入がドライバーの意図に反する場合、運転体験を損なう可能性がある。

ピニンファリーナがスタイリングを担当し、JAS Motorsportが徹底的にアップデートした初代NSXのレストモッド。

ホンダのオリジナルスーパーカーを現代的に解釈した美しいデザイン。

細部に至るまでこだわり抜かれたディテールが魅力。

初代NSXへの回帰願望

レストモッドによる現代的解釈

忘れ去られた2代目NSXとの対比

ホンダのVTECシステムがプレリュードに活力を与えた時代の記録。

1993年式のプレリュードのVTECモデルの試乗記事のアーカイブ。

VTECエンジンのパワーとレスポンスが特徴。

ホンダ・リッジラインはフルサイズトラックほどの牽引能力はない。

しかし、全体的な設計において優れた点がある。

リッジラインのユニークな牽引設計について解説。

ソニーとホンダの合弁会社によるEV「アフィーラ」の開発は終了。

ただし、アフィーラに搭載予定だった技術は、他の分野で活用される可能性あり。

今後は、AIやインフォテインメントシステムといった分野に注力する見込み。

ホンダCR-Zとプレリュードを比較し、ハイブリッドクーペの立ち位置を再評価。

CR-Zは、ハイブリッド技術が黎明期にあった時代に登場し、そのコンセプトは早すぎた可能性。

プレリュードのパワートレインはシリーズハイブリッド式で、CR-Zとは異なるアプローチ。

ホンダがSuper-ONEの受注を開始する前に、無限が早くも専用パーツカタログを発表。

エクステリア、インテリア、パフォーマンス向上パーツなど、幅広いカスタマイズオプションを提供。

無限らしいスポーティなスタイリングと機能性をSuper-ONEに付加することが可能。

複数の報道によると、ホンダ傘下のアキュラが2026年シーズン終了後にIMSA GTPプログラムから撤退、または方向転換を検討している。

撤退の理由は明らかにされていないが、電動化戦略の変更やコスト削減などが考えられる。

アキュラの撤退は、IMSA GTPシリーズの競争環境に影響を与える可能性がある。

フィラデルフィアで、家族ぐるみでホンダ車の盗難に関与していたグループが摘発された。

警察の発表によると、この家族は最大200件ものホンダ車盗難に関与した疑いがある。

別件で摘発された盗難グループは、さらに多くの盗難に関与していたと報告されている。

ホンダは、イギリス市場においてEV販売の苦戦を理由に、中国製のe:Ny1を販売開始から3年足らずで販売終了。

ZEV（ゼロ・エミッション車）義務により、イギリスでのEV販売比率を33%に達する必要がある中、ホンダは現在イギリスでEVを販売していない。

世界的な市場の変動を受け、EV戦略を大幅に見直しており、アメリカと中国での事業戦略にも影響が出ている。

最新号のevoマガジンでは、アストンマーティン・ヴァルハラを試乗。

新型ホンダ・プレリュードと、そのライバル車との比較テストを実施。

アイコニックなBMW Z8を再評価。

レストアとレストモッド、どちらが優れているかという議論は尽きない。

今回の記事では、英国のトルマンが手掛けたインテグラ タイプRのレストア事例を紹介。

オリジナルの状態を忠実に再現することの価値を再認識させる。

ホンダは、2018年から2022年モデルのオデッセイ約44万台をリコール。

サイドエアバッグが予期せず展開する可能性があり、25件の負傷事故が報告されている。

不具合の原因究明と対策が急務。

英国のホットハッチスペシャリスト、トルマン・エンジニアリングがDC2型ホンダ・インテグラType Rのレストモッドを完成。

劣化したボディワークとトリムをリフレッシュし、エンジンを再活性化。

最新のサスペンションと快適装備を投入。

トルマン・エンジニアリングがホンダ・インテグラ タイプRをレストア。

単なるレストモッドではなく、適切なレストアの好例。

新車以上の品質を目指し、細部までこだわり抜いた仕上がり。

ホンダがレトロなスタイルの電気ホットハッチ「スーパーONE」の市販化を発表。

1980年代のシティターボIIを彷彿とさせるデザインが特徴。

第二世代N-ONEをベースに、電気自動車ならではの走行性能が期待される。

ホンダのパスポート・トレイルスポーツのオフロード性能を長期テスト。

実際にオフロード走行を考えているオーナーにとって、驚くほど印象的な性能を発揮。

2026年モデルのトレイルスポーツは、本格的なオフロード走行にも対応できる。

初代シビック タイプR（EK9）は、1990年代後半に登場したJDM（日本国内市場）を代表するスポーツモデル。

軽量ボディと高回転型エンジンの組み合わせにより、優れた運動性能を発揮。

当時、英国では正規販売されなかったため、希少価値が高い。

初代シビック タイプR（EK9型）の写真ギャラリー。

高回転型B16Bエンジンを搭載したホットハッチ。

当時のコンパクトスポーツカー市場を席巻した一台。

ホンダの新型EV「Super-N」が、ヨーロッパで27,000ドル以下で発売予定。

このEVは、愛らしいデザインに加え、疑似的なギアチェンジ機能を搭載。

詳細なスペックや日本での発売に関する情報はまだ公開されていない。

ホンダ プレリュードが25年の時を経て復活、ハイブリッドクーペとして登場。

フォルクスワーゲン ゴルフ GTE、トヨタ プリウスPHVとの比較テストを実施。

プレリュードは、優れたシャシー性能と巧妙なハイブリッドシステムにより、スポーティなドライビングフィールを実現。

ホンダの新型プレリュードとVW GTIアウトバーンの比較テストの全貌を捉えた写真アルバム。

エクステリア、インテリア、細部のデザインに至るまで、両車の魅力を詳細に紹介。

2026年モデルとして登場する両雄の、スタイリングや性能に関する洞察を提供。