F1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンとベッテルが、F1以外のレースへの挑戦を検討している。

ベッテルはSky Sports Germanyとのインタビューで、フェルスタッペンと以前から話し合いを重ねていることを明かした。

具体的なレースカテゴリーは不明だが、両者のレーシングへの飽くなき探求心が背景にある。

イギリス最大のエネルギー供給会社であるOctopusが、従業員の自宅でのEV充電コストを自動的に企業に請求するシステムを開始。

このシステムは、HMRC（英国歳入関税庁）の電気料金に関するアドバイザリーレートの不公平さを解消することを目的としている。

Octopusのシステムを利用することで、企業は従業員のビジネス利用分の充電コストを正確に把握し、自動で払い戻しが可能となる。

アウディRS5は、BMW M3の強力なライバルとして登場。

ただし、車重が重く、ほぼM5に匹敵する点に注意。

BMWとアウディは、M3 E36とRS2アバントの時代からこのセグメントで競い合っている。

かつて憧れの装備だったサンルーフが、最近の新型車オプションから姿を消しつつある。

サンルーフの需要減少の背景には、安全基準の強化や車体強度の確保が難しくなったことがある。

エアコン性能の向上や、より開放的なパノラミックルーフの登場も、サンルーフ人気の衰退に影響を与えている。

4度のF1王者マックス・フェルスタッペンがニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）第2戦に参戦。

アマチュアレーサーと同じコースをプロが駆け抜けるという、世界一過酷で自由な草レース。

第1戦が雪で中止になったため、この第2戦が実質的な開幕戦となった。

アウディRS 5の新型モデルの画像が公開された。

2026年の発表が予想される。

詳細なスペックやデザインはまだ不明。

アウディはRS4の後継モデルとして新型RS5を発表。ブランド初のプラグインハイブリッド（PHEV）パフォーマンスモデルとなる。

新型RS5は、最高出力630馬力を発揮する2.9リッターV6ツインターボエンジンと電気モーターを搭載し、0-100km/h加速3.6秒を達成。

先代RS4で課題だったアンダーステアを解消するため、トルクベクタリング技術を採用。日常使いも可能なスポーツカーを目指す。

アウディが初のプラグインハイブリッドRSモデルとなる2026年型RS5を発表。

V6エンジンを維持しつつ、ハイブリッド化により車重が大幅に増加。

パワートレインの詳細やパフォーマンススペックは今後の発表に期待。

フルモデルチェンジされた2027年型アウディRS5ハッチバックのインテリアデザインを詳細に確認できる。

最新のアウディデザイン言語を採用し、デジタル化と快適性を向上。

スポーティな内外装デザインと、高性能モデルらしい機能的なレイアウトが特徴。

アウディの4ドアハッチバックが進化。

最新世代はパフォーマンスが大幅に向上。

2027年型RS5はプラグインハイブリッドで630馬力を発揮。

アウディRS5の新型モデルが発表。ステーションワゴンとセダンで展開。

RS4の後継モデルとして登場。

車名変更についてアウディは後悔しているとのこと。