新興EV充電事業者Ionnaが、急速な事業拡大を目指し、従来の充電ステーション建設の常識を打ち破る。
フォルクスワーゲンが、製造過程におけるアース線の不適切な接続により、ジェッタセダン約5万台をリコール。
不適切なアース接続は、火災のリスクを高める可能性がある。
対象となる車両の所有者は、フォルクスワーゲンから通知を受け、無料で修理を受けることができる。
BMW傘下となったアルピナが、初のモデルとして7シリーズとX7をベースにした車両を開発。
ICE（内燃エンジン）とEVの両方のパワートレインを検討中。
アルピナは、Mモデルとは異なり、スピード、快適性、ラグジュアリーに焦点を当てた独自のブランドとして展開。
BMWがi3ツーリングの公式ティーザーを初公開。
i3シリーズに新たに加わる電気ステーションワゴン。
航続距離は500マイル（約800km）を予定。
豊田章男氏が日本自動車会議所の会長に就任し、「クルマをニッポンの文化に！」を合言葉に掲げている。
会員団体・企業がそれぞれの現場で、クルマを文化にするための多様なアクションを始めている。
日本自動車会議所は、モータースポーツを支えるオフィシャルに光を当てる活動にも注力している。
日産自動車は、中国市場専売のEVラインナップ「Nシリーズ」の第3弾となる新型SUV「NX8」の予約受付を開始。
NX8は、2025年より展開されるNシリーズ初のSUVモデルで、BEVセダン「N7」、PHEVセダン「N6」に続く。
スタイリッシュなデザインと、エクストレイルよりも大きなサイズが特徴で、中国市場における電動SUVの選択肢を広げる。
マックス・フェルスタッペンがニュルブルクリンク24時間レースに参戦。
詳細なチームやマシンに関する情報はまだ公開されていない。
F1スターの参戦で、レースへの注目度が大幅に高まることが期待される。
BMWが新型i3セダンを発表。これは多くの人が初めて体験するであろう、完全電動の3シリーズとなる。
i3は、テスラ モデル3という強力なライバルに立ち向かうことになる。
写真比較を通して、BMWの新しいEVプラットフォーム「ノイエ・クラッセ」の実力が試される。
BMW i4は、BMWが本格的にEV市場に参入した初期のモデルの一つ。
i3と比較することで、BMWのEVデザインと技術の進化が明確になる。
i4は、より現代的で洗練されたデザインを採用している。
リビアンのR2は、同社にとって非常に重要なモデルとなる。
R2の成功は、部品の共通化によるコスト削減にかかっている。
グローバル市場を視野に入れた戦略的なEVとなる。
フェラーリ488ピスタのスパイダーバージョン。
クーペモデル同様の高性能を受け継ぐ。
オープンエアでのドライビング体験を提供する。
アウディの次期大型SUV「Q9」は、米国市場を最優先に開発された。
Q9は、米国で世界に先駆けて発売されるアウディ初のモデルとなる。
The Driveが報じた。
米国と欧州の自動車メーカーはEV投資からの撤退を余儀なくされ、モデルラインナップを調整している。
トランプ政権下でのEV政策の弱体化、関税の影響も大きい。
ハイブリッド車へのシフトが進み、EVの未来は遠のいているように見える。中国はEV開発で世界をリード。
