2027年発売予定のBMW iM3は、フルエレクトリックのM3となる。
2025年末、新車価格が記録的な高水準に。
新車の取引価格の上昇が示唆される。
詳細な価格上昇の背景分析が待たれる。
ホンダが、HRC（Honda Racing Corporation）バージョンとして、さらに高性能なシビック タイプR、インテグラ タイプS、プレリュードの派生モデルを検討している。
HRCバージョンは、標準モデルよりもエンジン出力やシャシー性能が向上し、よりサーキット走行を意識した仕様となることが予想される。
市販化が実現すれば、ホンダのスポーツモデルのラインナップが拡充され、高性能車を求めるエンスージアストにとって魅力的な選択肢が増えることになる。
オランダで非常に珍しい、280馬力のヒュンダイの中古車が発見された。
このモデルはi30 Nの兄弟車であり、通常はオランダで販売されていない。
かつてのヒュンダイは「負け犬」的な存在だったが、近年は高性能モデルで評価を高めている。
ラドフォード・レーシングスクールでスピードに慣れる様子が伝えられています。
パフォーマンスカー・オブ・ザ・イヤーの選考に向けたラップ計測がアリゾナで開始。
どの車が選ばれるのか、今後の情報に注目が集まります。
完全電動MINIクーパーが、2025年に二度目の安全性のニュースを飾った。
2025年3月にユーロNCAPで5つ星を獲得したのに続き、「ベスト・イン・クラス」に選ばれた。
詳細なカテゴリーはまだ不明だが、高い安全性が評価されたことは間違いない。
EVバッテリーの技術は進歩しているものの、消費者の行動様式がその進歩を阻害している。
バッテリーの寿命を最大限に活かすためには、充電方法や使用頻度など、消費者の意識改革が必要。
メーカーはバッテリー技術の開発だけでなく、消費者への啓発活動も強化すべきである。
長期テストの結果、キア・ニロPHEVはプラグインハイブリッドとしての効率性と実用性を示した。
電気のみでの走行に依存しなくても、優れた燃費性能を発揮。
日常使いにおいて、ニロPHEVは頼りになる選択肢であることが証明された。
ロールス・ロイス初の電気SUV、カリナンの登場が予想される。
来年中の納車開始が見込まれている。
スペクターに続き、ロールス・ロイスの電動化戦略を加速させるモデルとなる。
ブガッティは、最高速度だけでなく、別の分野で新たな世界記録を達成した。
過去に最高速度を巡り、SSCやヘネシーといった企業と論争を繰り広げた歴史がある。
記事はAutoblog.nlに掲載された。
次期BMW 4シリーズは、電気自動車（EV）と内燃エンジン（ICE）の両方のパワートレインを搭載する見込み。
新しい4シリーズのデザインは、先に発表されたノイエ・クラッセの3シリーズのデザイン言語を共有する可能性が高い。
将来的には、高性能モデルのM4も、EVとICEの両方の選択肢が用意されることが期待される。
フォードのジム・ファーリーCEOは、フォードがポルシェやフェラーリと同様の戦略を採用し、収益を上げていると語った。
パフォーマンスモデルのビジネスにおけるフォードの戦略に関する記事。
CEOのインタビューを通じて、フォードのビジネス戦略を分析。
10種類のカーポリッシュをテストし、車の光沢を最も効果的に回復させる製品を決定します。
テストでは、さまざまな種類の塗装や仕上げに対応できる製品の性能を評価。
消費者は、このテスト結果を参考に、自分の車の状態やニーズに最適なポリッシュを選択できます。
