ホンダはEV戦略を見直し、より現実的なハイブリッド車への注力に方向転換。

新型ハイブリッドセダンとSUVのプロトタイプが登場。

これは、以前発表された0シリーズEVの戦略的な変更を示すもの。

ホンダが、以前発表を中止した0シリーズの後継となるハイブリッドセダンとSUVのプロトタイプの画像を公開。

デザインは未来的で、ホンダの新たなデザイン戦略を示唆。

詳細なスペックや発売時期は未発表。

ホンダは、2040年までに完全EV化するという目標を撤回。

CEOが、EVのみへの移行は「現実的ではない」と認める。

世界的なEVシフトの減速と、内燃機関への根強い需要が背景にある。

車内が高温になる時期は、モバイルバッテリーの発火事故に注意が必要。

高温の車内にモバイルバッテリーを放置すると、発火の危険性が高まる。

安全なモバイルバッテリーの取り扱い方法を理解し、事故を防ぐことが重要。

ミツオカはコンパクトカー「ビュートストーリー」を一部改良し、5月28日に発売。

今回の一部改良では、6速MTモデルが追加された点が大きな特徴。

新色の設定や内装の質感向上など、内外装にも手が加えられ、より魅力的なモデルに。

ケータハムが新型EVスポーツカー「プロジェクトV」のテスト走行映像を公開。

映像では、プロトタイプがテストトラックで様々な走行、充電、高速ブレーキなどのテストを実施。

2024年10月の発表以来、ヤマハ製モーターの採用を公表して以来、開発状況はほとんど公表されていなかった。

CEOの高橋一穂氏は、包括的な車両テストプログラムの完了に向けて前進していると述べた。

メルセデスAMG Oneは、その存在自体が注目を集める。

今回、販売されている個体は、これまで見てきた地味なカラーリングとは異なり、鮮やかなグリーン。

より一層、AMG Oneの異質な魅力を引き立てている。

サーブ消滅後10年以上、トロールハッタン工場に残された車両がオークションに出品。

サーブは元々航空機メーカーとして創業、1947年に初の自動車92を発表。

世界ラリーでの活躍を通じて、信頼性の高いブランドとしての地位を確立。

各自動車メーカーが過去に類を見ない、あるいは他のメーカーにも例のない、異質な車たちが存在する。

フェラーリ初のSUV「プロサングエ」、ロールス・ロイス初のSUV「カリナン」など、市場のニーズに応えた結果生まれた異端児たちがいる。

トヨタiQをベースにしたアストンマーティン「シグネット」、醜いボディと評されたトヨタ「ヤリス ヴェルソ」など、賛否両論を巻き起こしたモデルも存在する。

ホンダが新型ハイブリッドセダンのプロトタイプを発表。2年以内の市販化を目指す。

EV開発プログラムからの撤退により発生した損失を、ハイブリッド車への注力で取り戻す戦略。

次世代ハイブリッドシステムは、燃費効率が10%向上し、生産コストが30%削減される見込み。

Android Autoが全画面表示に対応し、インフォテインメントシステムの画面全体を最大限に活用。

新機能「Immersive Navigation」は、画面のサイズや形状に関わらずナビゲーションを最適化。

Apple CarPlayに対する明確なアドバンテージとなり、ユーザーエクスペリエンスを向上。

ホンダは、他社に比べてEVへの取り組みが遅れている。

ホンダeは期待されたほどの成功を収めていない。

当面、ホンダからの新たなEVの発表は期待できない状況。