Waymoの自動運転タクシー利用が急増、その実態を示すグラフ

DSは、ベストセラーSUV「7」の後継モデルとなる新型「No.7」を発表。ブランドの成長戦略における重要なモデルとなる。

新型「No.7」は、ハイブリッドとEVのパワートレインを選択可能。EVモデルは最大740kmの航続距離を実現。

インテリアは「No.8」のデザインを踏襲し、16インチの大型タッチスクリーンや上質な素材を採用。

オランダ政府は、燃料税引き下げに向けた準備を開始。

当初、研究機関は燃料税引き下げに反対していた。

しかし、政府は燃料価格高騰に対する国民の負担軽減を目指し、政策を転換。

BMW X3は、プレミアムSUVの定番モデルとしての地位を確立。

新型2026年モデルは、燃料費の問題解決を目指している。

ただし、記事ではその解決策に潜むであろう「落とし穴」について言及。

マクラーレン・オートモーティブが日本でカスタマーレーシング展開に関する発表会を開催。

スーパーGTへの参戦も視野に入れた活動を示唆。

具体的な展開内容については今後の発表が待たれる。

ソニー・ホンダモビリティは、開発を進めていた第1弾EVモデル「AFEELA 1」および第2弾SUVモデルの開発と発売を中止すると発表。

親会社であるソニーグループと本田技研工業の協議、およびそれを受けた社内検討の結果による決定。

今後の戦略については、詳細な発表はまだない。

レッドブルRB22は深刻な重量過多。

19キロの超過重量はパフォーマンスに悪影響。

チームは軽量化に苦戦中。

ベントレーはベンテイガの後継モデルとして、次世代ポルシェ カイエンをベースにしたハイブリッド車を投入予定。

2028年には完全EVモデルの導入も計画されている。

電動化戦略を加速させ、持続可能なラグジュアリーカーブランドへの転換を目指す。

ベントレーは、初の電気自動車の開発に大規模な投資を行っているにもかかわらず、昨年も黒字を維持した。

これは同社にとって7年連続の黒字となる。

高級車市場におけるベントレーの安定した地位と、電動化への積極的な取り組みが示唆される。

ベントレー初のEVは予定通り来年登場する見込み。

しかし、その後のEV計画は不確実な状況。

次世代モデルはプラグインハイブリッド車となることがCEOによって明言された。

ベントレーは初のEVをガソリン車に転換する計画はないことを明言。

年内に発表される「アーバンSUV」は完全な電気自動車となる。

ベントレーは電動化戦略を推進し、持続可能なラグジュアリーカー市場を目指す。

アウディ A2 が電気自動車として復活。

レトロな懐古主義ではなく、真剣なコンパクトEVの試み。

詳細なスペックや発売時期はまだ不明。