コルベットはフェラーリ、ボクスターはヒョンデを参考にした？自動車メーカーの設計思想を探る

トヨタのFRスポーツカー「スープラ」が2026年3月で生産終了。

1978年の登場から約48年にわたる歴史に幕を下ろす。

ファンからは惜しむ声とともに、名前の存続やEVでの復活を期待する声が上がっている。

日産が米国生産のSUV「ムラーノ」を2027年初頭に日本国内へ導入すると発表。

ムラーノの日本導入は12年ぶりとなり、SNSで様々な反響が寄せられている。

デザインやボディサイズに関する意見のほか、国内市場への適合性について議論が活発化。

ブラバスによるメルセデスGクラスのカスタムモデル、G63。

極上の内装と圧倒的なパフォーマンスが特徴。

世界中の富裕層に人気のラグジュアリーSUV。

ポルシェのCEOが、次期内燃エンジン搭載のマカンの後継モデルは、アウディのバッジエンジニアリング製品ではないことを明言。

ポルシェとアウディの間で10億ユーロ規模の契約が締結。

新型マカンはポルシェ独自の開発によるもので、ブランドの独自性が維持される。

ポルシェ911の高性能モデル、GT3の992世代。

詳細なスペックはまだ公開されていない。

自然吸気エンジンと卓越したハンドリングが期待される。

フェラーリは、数年前に導入したタッチ操作を多用したステアリングホイールのデザインが不評だったことを認めた。

先進的な操作感を目指したが、ユーザーからのフィードバックは否定的なものが多かった。

フェラーリは、ユーザーエクスペリエンスを重視し、物理的なボタン操作への回帰を含む解決策を模索している。