バックミラーなしでの車線変更は非常に危険。

死角確認を怠ると事故につながる可能性が高い。

法令遵守と安全運転の重要性を再認識する必要がある。

グローバル自動車メーカーは、コスト削減と技術力向上のため、中国企業との提携を強化している。

StellantisはDongfengとの提携により、欧州でDongfeng製EVの生産を計画。

FordもGeelyとの提携を検討しており、RenaultともEV開発で協力するなど、提携戦略を多様化。

北米生産されているスバルとマツダの魅力的な車種に焦点を当て、日本市場への導入を期待する記事。

トヨタ、日産、ホンダがトランプ関税への対応として北米工場からの車両輸入を行っている状況を紹介。

スバル アウトバックとマツダ CX-70の日本導入に対する熱い要望を表明。

アウディは2025年に発表された新型コンパクトSUV「Q3」シリーズを、2026年夏に日本で発売予定。

現行モデルから7年ぶりのフルモデルチェンジとなり、RAV4と同等のサイズ感。

スポーティなスタイリングと最新のパワートレインを搭載し、日本市場への導入が期待される。

キア・ニロがフェイスリフトを受け、ヨーロッパで発表。

人気モデルがEV風のデザインに刷新。

オランダでも人気のモデルのアップデート。

イーロン・マスクの約束は必ずしも守られないことを示す事例。

テスラ・サイバートラックの所有者が水上走行を試み逮捕。

この事件は、サイバートラックの能力に対する過信の危険性を示唆。

ステランティスは、既に中国ブランド Leapmotor をヨーロッパで販売している。

さらに別の中国ブランドの販売も計画している。

中国メーカーはヨーロッパの自動車産業にとって脅威と見なされているが、ステランティスは積極的に協力している。

オランダに続き、EUで2番目の国がテスラのSupervised Full Self Driving (FSD) を合法化。

他のEU加盟国は、自動運転EVの導入に消極的な姿勢。

合法化には時間がかかったものの、重要な一歩。

フォードは、内燃エンジン車の販売を急いで終わらせることに反対している。

欧州におけるEV義務化の推進は、消費者の選択肢を狭める可能性があると指摘。

現実的な移行のためには、多様なパワートレインの選択肢が必要だと主張。