電気自動車（EV）のバッテリーパックは、通常、車体底部に固定されている。

しかし、あえてバッテリーパックを完全に固定しない設計が検討されている。

これは、衝突時の安全性向上や、バッテリー交換の容易化を目的としている可能性がある。

スバルは、営業利益を圧迫する関税の影響を、積極的な販売増で相殺しようとしている。

今後10年以内に販売台数を3分の1近く増加させる目標を掲げている。

この戦略は、厳しい市場環境下での収益性維持に向けたスバルの意欲を示す。

アメリカのカジノ王、ウィリアム・ハーラー氏が所有したクラシックカーコレクションが1971年に日本で開催された「ワールドクラシックカーフェスティバル」で展示された。

ハーラー氏は、総額4000万ドルを投じて世界に7台しかないブガッティを含む貴重なクラシックカーを収集した。

このフェスティバルは、日本の自動車ファンにとって歴史的なイベントであり、ハーラー氏の情熱とコレクションの価値を伝えている。

北米仕様のマツダ3セダンには、日本未導入の250馬力ターボエンジン搭載モデルが存在する。

約583万円という価格は、豪華な内装や充実した安全装備に見合うものとなっている。

コンパクトな四駆セダンという独自の魅力で、北米市場で注目を集めている。

アウディCEOのゲルノット・デルナーが、電動TT後継車であるコンセプトCの2027年発売計画が予定通り進行中であることを社内文書で確認。

ポルシェとの協力関係に変更はなく、プラットフォームの供給も問題ないことを強調。

ポルシェの電動718 Boxster/Caymanとの部品共有計画に変更はないが、ポルシェCEO交代後のコスト削減策により、計画の見直しが行われる可能性も示唆されている。

メルセデス・ベンツはEQBのバッテリー火災の可能性を解消するため、3度目のリコールを実施。

ソフトウェアアップデートで問題を修正しようとしたが、効果がなかった。

今回のリコールでは、バッテリーの根本的な問題を解決するための対策が講じられる見込み。

イギリスの電動改造専門メーカーEverratiが、オリジナルMiniのEV化に着手。

ポルシェ911、ランドローバー・シリーズIIA、メルセデス・ベンツSLパゴダ、フォードGT40などのアイコンをEV化してきた実績を持つ。

今回は、より小型のMiniをベースにした2つの「表現」を発表。

イギリスの電動改造スペシャリストであるエバラティが、オリジナルのMiniを電動化。

ポルシェ911、ランドローバー・シリーズIIA、メルセデス・ベンツSLパゴダ、フォードGT40などのアイコンをEV化した実績を持つ。

今回は、より小型のMiniをターゲットに。

半導体不足がAI需要の急増により再燃している。

AI処理に必要な高性能メモリチップの需要が逼迫している。

自動車のAI機能搭載が進むにつれて、今後さらに価格への影響が懸念される。

メルセデス・ベンツの元デザイン責任者、ゴードン・ワグナー氏が伝説的なレースカー「赤い豚」300 SELの再解釈を公開。

このコンセプトは、ワグナー氏が退任前に導入したメルセデスの最新デザインキューを取り入れている。

具体的には、積層型ヘッドライトがスリーポインテッドスターに置き換えられ、「アイコニックグリル」を採用。オリジナルのブロック状のルーフラインは、より曲線的なデザインに変更。