ステランティスが2030年までの大規模な事業再編計画を発表。

グローバル戦略の重点はジープ、ラム、プジョー、フィアットへ。

クライスラー、ダッジ、シトロエン、オペル、アルファロメオは地域戦略に縮小。

レッドブルはマックス・フェルスタッペンの忠誠心を疑う理由はないと主張。

噂では、マクラーレンとメルセデスがフェルスタッペンに多額の移籍金を提示する可能性。

しかし、金銭よりも重要な要素がフェルスタッペンの残留を促す可能性。

ジル・ヴィルヌーヴが1979年のUSグランプリで優勝したフェラーリ312 T4の1/8スケールモデルが発売。

ヴィルヌーヴの家族も公認する精巧なレプリカ。

イギリスの模型メーカー、アマルガム・コレクションが製作。

ホンダが2026年6月に「シビック e：HEV RS」を発売予定。

新制御技術「Honda S＋ Shift」を採用し、スポーティな走りを実現。

特別感のあるデザインと専用ロゴにも注目。

フランスのライトウェイトスポーツ、アルピーヌA110が2026年3月で日本国内での受注を終了。

初代生産終了から40年を経て2017年に復活したモデル。

次期型はBEV（バッテリー電気自動車）として登場する可能性がある。

スズキは、日本国内における自動車メーカーの販売台数で、ホンダを上回り2位の座を狙うと発表。

スズキは小型車市場での強みを生かし、販売戦略を強化する方針。

ホンダは電動化戦略を加速させており、スズキとの競争が激化する見込み。

メルセデス・ベンツのコンパクトGクラスは当初、完全EVとして計画されていた。

しかし、市場のニーズと戦略的な理由から、内燃機関モデルも提供されることになった。

電動化への移行期において、多様なパワートレインの選択肢を提供することが重要である。

F1カレンダーの不運なタイミングと中東の情勢不安が重なり、5月末時点でまだ4レースしか消化されていない。

3週間の休止期間を経て、今週末にレースが開催される。

次のグランプリは非常に興味深いものになる可能性がある。

ロータスが長年の苦戦を経て、未来に向けて明るい兆しを見せ始めている。

エディターのポール・バーカーは、ロータスの将来に期待を寄せている。

エスプリの名を冠した1000馬力のガソリンスーパーカーの登場に興奮している。

オランダ発のニュースで、ロータリーを車で直進突破する大胆な運転が話題に。

通常のロータリーの利用方法を無視したこの行為は、警察も困惑している模様。

このような行為は危険であり、法に触れる可能性があるため、絶対に避けるべき。

ヒュンダイがEVに疑似的なシフトチェンジ機能を搭載。

他の自動車メーカーも同様の機能を検討している可能性がある。

消費者の反応は賛否両論。

メルセデスAMGがCLE 63 MythosクーペでV8エンジンに回帰。

最新のSクラスから派生したツインターボ4.0リッターV8エンジンを搭載。

CLE 63 Mythosは、限定生産のMythosシリーズの第2弾となり、よりアグレッシブなスタイリングとシャーシの改良が施される。