レクサスは、2026年までにESのフルエレクトリックバージョンを導入する予定。

このEV版ESは、レクサスの電動化戦略における重要な一歩となる。

現時点では、デザインやスペックに関する詳細は限られているが、最新のレクサスのデザイン言語と先進的なEV技術が採用されると予想される。

マツダ・ロードスター（ミアータ）は世界中で愛されるスポーツカーだが、必ずしも全ての人にとって最適とは限らない。

その普遍性が、一部のドライバーにとってはデメリットになる場合がある。

本記事では、ロードスター以外の選択肢を検討すべき5つのケースを紹介する。

ホンダは、プロローグとZDXの電気自動車、合計65,135台をリコール。

不具合は、リアビューカメラの表示とインストルメントパネルのソフトウエア。

対象車両のソフトウエアアップデートを実施。

マツダがトヨタ・ハリアーよりも大きな新型SUV「CX-6e」を発表、オーストラリアで先行予約開始。

流麗なボディデザインと、258馬力の後輪駆動モデルが特徴。

CX-6eは電気自動車で、豪州モデルでは484kmの航続距離を実現。

日産のスポーツモデルのカスタムや特装モデルを手がけるオーテックに焦点を当てる。

過去のモデルから現行車まで、数多くの車種に「AUTECH」バージョンが存在し、人気を博してきた。

日産のもう一つの顔であるオーテックの歴史と貢献を振り返る。

環境・人権団体による自動車メーカーのサプライチェーン評価で、テスラ、フォード、ボルボが上位にランクイン。

トヨタはランキング下位に位置し、サプライチェーンの改善に課題が残る。

この評価は、環境、気候、人権保護に取り組むグローバル連合「Lead the Charge」が実施。

新しい調査で、サプライチェーンのクリーンさと責任に基づいて自動車メーカーのランキングが発表されました。

この調査では、EVの製造過程における環境負荷を評価し、各社の取り組みを比較しています。

結果として、サプライチェーン全体で高い評価を得た企業と、改善の余地がある企業が明らかになりました。

フォードの2月度の販売台数は全体として5.5%減少。

BroncoやExpeditionなどのSUVモデルは大幅な販売増を記録。

全体的な販売不振の中でも、SUVセグメントが好調を維持。

メルセデスF1チームは、環境問題への取り組みをアピール。

排出ゼロのEQモデル販売との整合性を図る。

F1が気候変動対策に貢献できる可能性を示唆。

BMW M2は、かつてM3が占めていた地位を完全に取って代わったと多くのエンスージアストに認識されている。

短いホイールベースとわずかに軽量な車重により、M2はM3よりも魅力的な選択肢となっている。

現在、ミサノ・ブルーの低走行マニュアル仕様のF87 M2 CSがBring a Trailerに出品されており、再び10万ドル超えの価格になるかが注目される。