最近のクルマには、取扱説明書に記載されていない、または見落としがちな便利な「裏設定」が多数存在する。
BMWが新型電動3シリーズ「i3」を発表。 Neue Klasseデザインを採用し、最長航続距離を誇るEV。
iX3と共通の800V Gen6プラットフォームを採用。108kWhバッテリーで航続距離899kmを実現。
サルーンモデルから販売開始。ツーリングワゴン版も計画中。高性能なM3 EVは2028年登場予定。
BMWが初の電気自動車3シリーズを発表。
シャープなスタイリングを採用。
EPA基準で708kmという優れた航続距離を実現。
BMWが新型i3を発表。従来のモデルサイクルを超える重要性を持つ可能性。
Neue Klasseセダン以来の画期的なモデルとなるか。
i3がBMWの将来に与える影響に注目。
1995年9月に廃止された鉄道線の代替として開業したJR北海道バス深名線が、2025年に開業30周年を迎える。
2025年9月に訪問した際のバスの様子を振り返る。
車両の変更により、より風情が増した深名線のバスのプロファイルを考察する。
ヤマハが大阪モーターサイクルショーで新型モデル「XSR155」を日本初公開。
ネオレトロデザインを採用し、155ccエンジンを搭載。
2026年夏以降の導入が予定されている。
BMWは、iX3 SUVの兄弟車として、また3シリーズセダンの電気自動車版として、新型i3を発表。
このi3は、BMWにとっていくつかの重要な変化を示すモデルとなる。
「ノイエ・クラッセ」プラットフォームを採用し、電動化戦略を加速。
BMWがノイエ・クラッセ初のセダンとして新型i3を発表。
往年の名車「i3」の名を冠するが、過去のモデルとは全く異なる。
最新技術を搭載し、BMWの中核を担うモデルとして期待される。
プジョー308 SWは、現代のファミリーカー市場において忘れられがちなステーションワゴン。
ハッチバックやMPVからSUVへの移行が進む中、プジョーは伝統的なスタイルのファミリーカーを提供。
新しいフロントデザインが特徴で、広範なパワートレインの選択肢を用意（マイルドハイブリッド、ディーゼル、EV、プラグインハイブリッド）。
ルノーが過去最高の価格となる、オプション込みで220,000ポンド（約3500万円）に達する「ルノー5ターボ3E」を発表。
新型アルピーヌA110にも採用されるアルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォームをベースに、オリジナルのルノー5からミラー、ドアハンドル、テールライトのみを流用したスーパーカー。
533馬力のEVパワートレインを搭載し、0-100km/h加速は約3.5秒。1980台限定生産で、すでにほぼ完売状態。
ヒョンデがアイオニック5 Nで高評価を得た技術を、アイオニック6にも展開する可能性。
RN22eコンセプトは、アイオニック6 Nを示唆するものであった。
アイオニック5 Nで実証された高性能EVのノウハウが、アイオニック6 Nに活かされる見込み。
チェコの自動車メーカー、プラガが新型スーパーカー「ボヘマ」を発表。
現時点では詳細な情報は公開されていない。
プラガは、過去にレーシングカーや航空機も製造していた。
完全自動運転（FSD）は、テスラがすべての運転を代行してくれるため、究極の贅沢と思われがち。
しかし、元Uber幹部が運転をテスラに任せたところ、コンクリートの壁に激突する事故が発生。
FSDの限界と、常に運転に注意を払う必要性が浮き彫りになった。
