VWの販売責任者、マーティン・サンダーが、イギリス政府のZEV（ゼロエミッション車）義務化により、ICE（内燃機関）車の価格が上昇すると警告。

EV需要を促進するためにメーカーがEVに巨額の割引を提供しているが、これは持続不可能であり、その損失をICE車の価格上昇で補う必要があると指摘。

2026年には新車登録の33％、2030年には80％をEVにするという目標達成のため、メーカーはICE車の販売台数に対して1台あたり12,000ポンドの罰金を科せられる可能性があり、それがICE車の価格上昇につながると説明。

英国の自動車メーカーがEV販売目標の見直し前倒しを求めた。

政府は要求を拒否し、予定通りの見直しを行う姿勢を示した。

自動車メーカーは、現行のEV販売目標が高すぎると主張している。

マツダはBセグメント市場を支えてきたマツダ2の生産を終了し、2027年に新型CX-3を国内投入予定。

毛籠社長は、マツダ2生産終了後のマーケットを新型CX-3でカバーする方針を表明。

今後のマツダのコンパクトモデル戦略に注目が集まる。

自動車メーカーは、英国のEV目標が高すぎるとして、見直しを求めている。

目標達成の前提となった要因が、実際には当てはまらないことが判明した。

自動車業界は、より現実的な目標設定と、それに見合った支援策の必要性を訴えている。

ヨーロッパにおけるBMWのEV受注の3分の1がiX3。

価格面で最も安価ではないが、最も理にかなった魅力的な選択肢である可能性。

iX3の人気は、その選択の妥当性を示唆。

フォルクスワーゲンの電気自動車事業は成長している。

中国メーカーからの価格競争の圧力が増していることを認識している。

欧州市場における競争激化への懸念。

ルノーが業界初のヒューマノイドロボット「カルバン」を自動車製造に導入。

カルバンは、タイヤの運搬作業を支援する外骨格を装着。

ドゥエ工場で試験運用を開始し、350体のヘッドレスロボットも導入予定。

オランダ政府がガソリン価格高騰対策として石油備蓄の放出を検討している。

研究者は、オランダ国民は十分に裕福であるため、ガソリン値下げは不要と提言。

電気自動車(EV)の普及促進こそが有効な対策であると主張。

フォルクスワーゲンの電気ハッチバックID.3が、大規模なフェイスリフトに伴い「ID.3 Neo」にリブランドされる可能性がある。

これは、2021年に発売された同社初の専用EVであり、品質向上のためすでに大幅な見直しが行われているモデルに対する追加の改良である。

新しいソフトウェアの導入、内外装の品質向上、より大胆なフロントエンドデザインが特徴となる。