現代自動車が、前方衝突回避支援システムの誤作動により意図しない急ブレーキが発生する可能性のあるソフトウェアの問題で、421,078台をリコール。

リコール対象は、2025年～2026年式のヒュンダイ・サンタクルーズ、ツーソン、ツーソンハイブリッド、ツーソンPHEV。

問題はフロントカメラのソフトウェアに起因。

クライスラーが3万ドルを切る価格帯の新型SUV、ArrowとArrow Crossを投入予定。

北米市場におけるエントリーレベルSUVの選択肢を拡充する戦略。

詳細なスペックや発売時期は未発表。

一部の特別なフェラーリは、発表当初から価格が高騰することが予想される。

フェラーリ・エンツォもその一つで、現在では1000万ユーロ以下で入手するのは困難。

その代替として、エンツォのレプリカが存在するものの、これもまた簡単かつ安価な解決策とは言えない状況になっている。

日産の軽EV「サクラ」がマイナーチェンジを受け、販売店で話題になっている。

約5年ぶりの刷新となり、新デザインを採用。

実質価格187万円からという手頃さで、通勤や日常の足としての需要を見込む。

中国の自動車メーカー小鵬汽車（XPENG）が新型EVミニバン「X9」を発表。

X9はトヨタのアルファードよりもさらに大きなサイズで、BEV分野で先行する中国車の勢いを象徴するモデル。

小鵬汽車はX9に次世代自動運転システムを搭載し、1年後にはレベル4の完全自動運転の実装を目指している。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンが、ニュルブルクリンク24時間レースへの再挑戦を示唆。

過去の参戦経験から、ノルドシュライフェ（北コース）での勝利を強く望んでいる。

詳細な参戦計画や時期は未定ながら、その意欲は非常に高い。

ダッジが新型チャージャーとチャージャーSRTをジャーナリスト向けに公開。

チャージャーSRTは、巨大なリアウイング、フードスクープ、アンバー色のLEDランニングライトを装備。

エンジンに関する情報はまだ公開されていない。

ステランティスは、ダッジGLHを軸に、手頃な価格帯のSUV市場への参入を強化。

ダッジGLHは、クライスラー・エアフローの「邪悪な兄弟」として位置づけ。

クライスラー・エアフローとダッジGLHは39,000ドル以下、クライスラー・アロー・ファミリーは30,000ドル以下から販売開始予定。

リビアンR2へのLiDAR搭載を検討中なら、再考が必要。

リビアンのソフトウェア責任者からの新たな情報で、LiDAR搭載モデルを待つ価値があるか疑問が生じる。

LiDAR搭載を待つことによる潜在的なデメリットを考慮。

フォルクスワーゲンは、ID.ポロがガソリン版ポロを完全に置き換えることを意図していない。

両モデルは市場で共存する可能性がある。

フォルクスワーゲンは、ID.ポロの販売が伸び、最終的にガソリン版ポロが生産終了となることを期待している。

クライスラー、ダッジ、ラム、ジープの親会社ステランティスが、今後5年間の計画「FaSTLAne 2030」を発表。

この計画は、同社の国際的な14ブランドの安定化を目的とした700億ドルの投資。

投資額の70%が4つの主要ブランドに集中される見込み。

アメリカでガソリン価格の高騰が続いている。

特定のトヨタ車およびシボレー車の所有者が、特に大きな影響を受けていることが調査で判明。

車種によって燃費性能が異なるため、ガソリン価格の影響に差が生じている。