ロールス・ロイスは、当初予定されていた2030年のV12エンジン搭載車の生産終了を延期する。

電動化への移行期においても、内燃機関の重要性を認識している。

BMWは、ロールス・ロイスへのV12エンジン供給を継続する。

BMW i4の次期モデルのデザインスケッチが公開された。

Neue Klasseプラットフォームを採用したクーペスタイルのEVとなる可能性が高い。

現行i4と近いセグメントの新型i3（NA0）の登場も、モデルチェンジを加速させる要因。

電源や水道の接続が不要なコードレス高圧洗浄機「POWER WASHER」が人気を集めている。

Makuakeでわずか9日間で500万円以上の支援を達成。

最大水圧5.0MPaを誇り、本格的な洗車をどこでも手軽に実現。

次期メルセデス・ベンツAクラスは、初代モデルのコンセプトを一部継承し、全高が高くなる可能性がある。

バッテリーEV化の流れを受け、初代Aクラスのようなサンドイッチ構造のプラットフォームが再評価される可能性。

高い運転ポジションは乗降性の向上に貢献する一方で、空力性能やスポーティな走行性能には課題も残る。

メルセデス・ベンツは、当初の計画を修正し、Aクラスの次世代モデルを2028年に発表する見込み。

新型Aクラスは、従来のハッチバックスタイルを維持しつつ、ハイブリッドおよび電気パワートレインを提供する。

Audi A2に対抗し、コンパクトセグメントでの競争激化が予想される。

欧州市場においてCセグメントSUVは非常に重要だが、コスト面からEVが内燃機関車と競争することが難しい。

バッテリーコストが高く、特に長距離走行を必要とするファミリーカー向けEVでは、高価なバッテリーセルを大量に搭載する必要がある。

中国メーカーが得意とする低コストなLFPバッテリーと異なり、欧州ではバッテリーの現地生産コストが高く、CセグメントSUVの電動化は各社にとって大きな課題となっている。

タイラー・レッディックがグッドイヤー400で優勝。

今シーズン4度目の勝利。

23XIレーシングの年間最多勝記録に並ぶ。

米国証券取引委員会（SEC）が、EVスタートアップのファラデー・フューチャーに対する4年にわたる調査を打ち切った。

複数の召喚状や証言を経て、苦境に立たされていた同社は、またしても危機を脱した。

調査打ち切りの詳細や、今後のファラデー・フューチャーの事業展開については、まだ不明な点が多い。

スウェーデンの自動車メーカー、ボルボが最新のJ.D.パワーの信頼性調査で低い評価を受けた。

かつては耐久性と信頼性を謳っていたボルボのイメージが変化している。

調査結果は、ボルボの品質管理と顧客満足度において改善の余地があることを示唆している。

次期BMW i5は、専用の全電動プラットフォームを採用する可能性が高い。

これは、内燃機関モデルの5シリーズとの関係を断ち切る初めての試みとなる。

BMWは、他のモデルでも同様の戦略を採用している。