メルセデス・マイバッハSクラスの2027年モデルは、その豪華さをさらに進化させた。

インテリアはスクリーンとライトが豊富に用いられ、最上級のSクラスにふさわしい空間を演出。

V12エンジンを継続採用し、圧倒的な存在感と高級感を維持。

Amazon傘下のZooxがロボタクシーサービスを拡大。

現在のサンフランシスコとラスベガスに加え、オースティンとマイアミも視野に。

運転席のない専用車両で約200万マイルの無人走行と35万人の乗客輸送を達成。

MGの技術責任者が、中国製のレンジエクステンダーがヨーロッパで機能しない理由を説明。

ヨーロッパの厳格な排出ガス規制とテストサイクルが主な要因。

従来のレンジエクステンダーは、これらの要件を満たすのが難しい。

ダイハツ・ムーヴが7代目へ進化、初のスライドドア採用。

狭い駐車場での乗り降りや子育て世代の利便性向上に期待。

従来のヒンジドアの利点を失う可能性も考慮。

SWANSのドライビングサングラスが2026年も数量限定で販売開始。

信号の色やブレーキランプが自然に見える運転に特化した設計。

特殊機能により黄色や赤色が際立って見え、安全運転をサポート。

メルセデスAMGがGTトラックスポーツのティザー画像を公開。

ブラックシリーズの再来を予感させるモデル。

サーキット走行に特化した高性能モデルとして登場か。

マツダは次期型MX-5ミアータ（日本名: ロードスター）を開発中であることを発表。

次期型では、電動化技術の採用を見送り、軽量化を重視する方針。

車両重量は2200ポンド（約998kg）以下を目指す。

起亜自動車が、手頃な価格のEV開発に注力。

高性能や高級EVが普及する中で、低価格帯へのニーズに応える戦略。

具体的な車種や価格は未発表だが、エントリーレベルのEV市場への参入が期待される。

BMWが関与する新たな研究によると、ヨーロッパでは2040年までに電気自動車への移行なしに、化石燃料を一切使用せずに走行できる可能性がある。

この研究は、代替燃料や内燃機関の効率化などの技術開発に焦点を当てている。

電気自動車への完全移行以外の選択肢を検討することで、より多様で柔軟な脱炭素化戦略が可能になる。

ロールス・ロイスが、超高級車における新たな提案として「コーチビルド・コレクション」を発表。

これは、SweptailやBoat Tailといった数百万ドル規模の成功事例に続くもの。

コーチビルド・コレクションは、ロールス・ロイスのデザインに深い理解を持つ顧客のみに提供される。