ムーンスウォッチからロイヤルポップまで：スウォッチが再び最もホットな時計ブランドである理由

1988年型フィアット・ティーポをベースに、アルファロメオGTVは開発された。

当時のチーフシャシーマン、ジャンカルロ・トラヴァーリオは、ホンダ・シビックVTiやロータス・エランを参考にシャシー性能を追求。

マルチリンク式リアサスペンションやツインスパークエンジンなど、多くの改良が施され、高い走行性能を実現した。

メルセデス・ベンツが新しいセグメントとなるVLEを発表。ミニバンよりも多用途性を重視。

VLEは、形状にとらわれず、ユーザーのニーズに合わせて定義される新しいコンセプト。

詳細な仕様や価格はまだ発表されていないが、多様なニーズに対応する可能性を秘めている。

トヨタのミドルサイズミニバン「ヴォクシー」が一部改良を受け、5月6日に発売。

外観は大きく変わらないものの、マイナーチェンジ級の大幅な改良が施されている。

黒を強調した精悍なマスク仕様が新たに登場。

利便性を向上させるスライドドアが標準装備。

2026年シーズンから導入される新パワーユニット（PU）において、メルセデスのPUを使用するカスタマーチームが苦戦。

マクラーレンとウィリアムズは、メルセデスが持つ内部情報のアドバンテージに直面。

新PUの設計と開発において、カスタマーチームとワークスチームの情報格差が課題となっている。

ジープ・グラディエーターのシングルキャブモデルを求める声に応え、ワークトラックメーカーがカスタムモデルを提供。

グラディエーターのユーティリティをさらに高め、商用ニーズにも対応。

既存のグラディエーターオーナーも、カスタムによりシングルキャブ化が可能。

ポルシェの収益と利益の減少が、911を超える新たなスーパーカーの開発を促す可能性がある。

918スパイダーの後継モデルとして、ハイブリッド技術や電動化技術を搭載した高性能モデルが期待される。

新型スーパーカーの登場は、ポルシェのブランドイメージ向上と新たな顧客層の獲得に貢献する可能性がある。

電気自動車の普及が進むノルウェーでの体験を紹介。

充電インフラが整っているにも関わらず、EVの運転にはまだ課題が残る可能性を示唆。

2026年以降も、充電環境や車両側の問題でEV体験が不満に終わるシナリオを提起。

ポルシェが業績不振からの脱却を目指し、経営再建計画を策定中。

その選択肢の一つとして、フェラーリなどの高級スポーツカー市場への参入が検討されている。

近年のポルシェは、販売台数と利益が減少傾向にある。

LA拠点のEVスタートアップ、ハービンジャーが商用トラック市場への参入を目指す。

電気およびハイブリッドパワートレインを搭載し、所有コストの削減と運転体験の向上を両立。

小型化された商用トラックで、多様なニーズに対応する。