BMW M2(G87)がM2 CSのチューニングをベースにしたソフトウェアで大幅にパワーアップ。

馬力は530〜560ps、トルクは約700Nmに向上。

チューナーは、路上での信頼性と良好なパワーデリバリーを重視。高出力だけでなくドライバビリティを追求。

かつて8,000ユーロで新車が買えた時代があった。

ヒュンダイ・アトスやプジョー107のようなモデルがその代表だった。

シンプルさ、燃費の良さ、軽量さにより、非常に信頼性が高かった。

ACシュニッツァーの終焉は、単なるチューナーの終わり以上の意味を持つ。

かつてACシュニッツァーが象徴していたものは、モータースポーツと密接に結びついたBMWのチューニング文化の頂点だった。

その終焉は、自動車業界全体の変化を反映している。

舘ひろしさんが映画でレパードを運転するのか？という話題性。

高齢化社会における免許返納というテーマ。

映画『免許返納!?』の小説版が登場し、映画公開前に内容をチェックできる。

ダイハツ ミライースターボがついに発表。国沢光宏氏がラリーで実力を証明済み。

ランニングコストの安さと運転の楽しさを両立。

国沢氏がミライースターボの魅力を解説。

ブガッティEB112は、EB110の後継として企画されたものの、実現しなかった幻のセダン。

わずか3台のみ製造されたうちの1台が、オークションに出品される。

EB112は、ブガッティがフォルクスワーゲングループ傘下に入る前に開発された希少なモデル。

米国人自動車ジャーナリスト、エレナ・シェール氏がベントレー・アルナージを所有する経験について語る。

購入費を抑えるという当初の計画とは異なり、維持費や修理費が予想以上にかかっていることを明かす。

しかし、アルナージを所有することの喜びや満足感は、それらの費用を上回ると結論付けている。

ロシアのメカニックがスバルの水平対向エンジンを直列4気筒エンジンに改造する驚きのプロジェクト。

水平対向エンジンの独特な構造を根本から変更する前代未聞の試み。

なぜこのような改造を行ったのかは不明だが、その技術力と発想は注目に値する。

鈴鹿サーキットがドライバーにとって以前ほどの挑戦的なコースではなくなっているという不満が出ている。

新しいF1レギュレーションがその原因であると指摘されている。

ドライバーたちは、よりエキサイティングなレースのために、2026年に予定されているルール変更の前倒しを希望している。

極上の状態を保つBMW E28 M5が、記録的な196,000ドル（約2600万円）で落札された。

この価格は、現行のM5ツーリングをオプション満載で購入しても、まだ余裕があるほどの高額である。

E28 M5は、1980年代のスポーツセダンの象徴であり、その希少性と状態の良さから、コレクターの間で非常に人気がある。

今週末は鈴鹿サーキットでF1日本GPが開催。

会場は信じられないほどの熱気に包まれている。

日本のF1ファンの情熱的な応援は世界的に有名。