高いハンドリング性能を持つポルシェ・マカンに関する3万km走行後のアップデート。

ワイパーの不具合や高額なメンテナンス費用は、マカンへの熱意を損なうものではないと評価。

スポーツカーのような走行性能を維持している点が強調されている。

ポルシェ マカン T 2024年モデルのエクステリアとインテリアを詳細な写真で紹介。

スポーティなデザインと快適な室内空間を視覚的に確認可能。

ポルシェらしい走行性能と上質な内装が特徴。

車を安全にジャンプさせるためのステップバイステップガイド

ラリーの達人による専門家のアドバイス

車両へのダメージを最小限に抑えるためのテクニック

トヨタ・ハイエースの標準ボディをベースにした8人乗りカスタム。IFUUが手掛ける。

通常の4ナンバー貨物登録でありながら、多人数乗車を可能にしている。

ノアやヴォクシーと同等のサイズで、ハイエースの新たな可能性を提案。

スズキが軽商用車「エブリイ」と軽乗用車「エブリイワゴン」をマイナーチェンジ。

外観デザインを刷新し、よりタフな印象に。

内装はブラックを基調とし、快適装備を充実させた。

リビアンから派生した新興企業Alsoが、DoorDash向けの自動運転配達車を開発。

DoorDashはGreenoaks Capitalと共に、Alsoに対して2億ドルの追加資金を投入。

これにより、Alsoの総資金調達額は5億ドルを超える。

オランダで、企業に大きな影響を与える可能性のあったヤングタイマー規制の変更が見送られる見込み。

電気自動車の後継となる新たな政策も検討されている。

ヤングタイマー規制の廃止回避と、次世代EV政策への取り組みという二重の動き。

FIAが導入したADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）とは、開発が遅れているチームに追加の開発機会を与える制度。

レッドブルはこのADUOの権利獲得を目指していると見られる。

ADUOの権利獲得は、テスト時間の増加や予算上限の緩和につながる可能性がある。

アルファロメオはかつてポルシェ・ボクスターと競合するロードスターの開発を計画していた。

このロードスターは、4Cよりもロードカーとしての性格が強かったと予想される。

開発中止の理由は明らかにされていないが、市場のニーズやブランド戦略の変更が影響した可能性がある。

ジープがグラディエーターのマニュアル変速機モデルを2025年モデルで廃止。

しかし、マニュアル変速機モデル復活の可能性が浮上。

詳細な情報は今後の発表に期待。

BMWは、iX3とi3を発売し、EV戦略を推進。

i3コンパクトのレンダリングは、より小型のi1電気ハッチバックの可能性を示唆。

BMWのNeue Klasseプラットフォームを活用した、将来のEVモデルの展開が期待される。