新興EV充電事業者Ionnaが、急速な事業拡大を目指し、従来の充電ステーション建設の常識を打ち破る。
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シューティングブレークはクーペをベースにした2ドアまたは3ドアのモデル。
ステーションワゴンは5ドアが一般的。
デザインと機能性で選ぶ、魅力的なワゴンを紹介。
ユニボディ構造のピックアップトラックは、優れた実用性と取り回しの良さを両立。
日常使いに適した快適な運転体験を提供。
中古市場でお手頃な価格で入手可能。
豊田章男氏が日本自動車会議所の会長に就任し、「クルマをニッポンの文化に！」を合言葉に掲げている。
会員団体・企業がそれぞれの現場で、クルマを文化にするための多様なアクションを始めている。
日本自動車会議所は、モータースポーツを支えるオフィシャルに光を当てる活動にも注力している。
日産自動車は、中国市場専売のEVラインナップ「Nシリーズ」の第3弾となる新型SUV「NX8」の予約受付を開始。
NX8は、2025年より展開されるNシリーズ初のSUVモデルで、BEVセダン「N7」、PHEVセダン「N6」に続く。
スタイリッシュなデザインと、エクストレイルよりも大きなサイズが特徴で、中国市場における電動SUVの選択肢を広げる。
GMがトヨタ・プリウスに対抗するために開発したシボレー・ボルトの挑戦と苦難の物語。
ボルトはプラグインハイブリッドとして2011年に登場したが、当時の技術的な制約やGM自身の経営破綻など、多くの困難に直面した。
ボルトのコンセプトは革新的だったが、価格や市場の状況が合わず、商業的には成功しなかった。しかし、その開発を通じてGMはバッテリー技術やEVハードウェアに関する貴重な知識を得て、後のシボレー・ボルトEVの開発につながった。
アウディA8が2027年まで生産され、その後一旦生産を終了。
その後、2020年代後半にA8が復活することがCEOによって明らかに。
A8の不在期間中、新型SUVのQ9がフラッグシップモデルの役割を果たす。
フェラーリが、ピュアサンゲと12チリンドリのオーナー向けに、ステアリングホイール上のハプティックコントロールを物理ボタンに交換するオプションを提供開始。
近年の自動車業界におけるボタン回帰の動きが、ついに高級車ブランドにも波及。
物理ボタンへの回帰は、操作性の向上とドライバーの集中力維持に貢献する可能性。
ポルシェによると、ヨーロッパで手頃な価格の合成燃料（eFuel）が開発中。
eFuelは既存のガソリン車に利用可能で、大幅な改造は不要。
内燃機関車の将来を救う可能性を秘めた技術として注目。
トヨタが、フォード・ラプターに対抗する高性能オフロードトラック「ツンドラ」の開発を進めている模様。
車名の候補をオーナーにアンケートし、決定した名称を商標登録。
詳細なスペックや発売時期はまだ不明。
BMWの新型デザイン哲学「ノイエ・クラッセ」を示唆するi3と3シリーズ(G20)のデザイン比較。
i3のデザインが、今後のBMWのデザインの方向性を示している。
3シリーズの歴史とデザインが、BMWブランドそのものを体現している。
ジェネシスGV60マグマは、アクセルペダルの抵抗を走行状況に応じて動的に調整する機能を搭載。
日常使用時の疲労軽減と、スポーティな運転時の優れた操作性を提供。
ドライバーの運転体験を向上させるための革新的な技術。
