SPKがダイハツ・ミライースをベースにしたコンプリートカー「ミライース tuned by D-SPORT Racing」を発表。
BMW傘下となったアルピナが、初のモデルとして7シリーズとX7をベースにした車両を開発。
ICE（内燃エンジン）とEVの両方のパワートレインを検討中。
アルピナは、Mモデルとは異なり、スピード、快適性、ラグジュアリーに焦点を当てた独自のブランドとして展開。
BMWがi3ツーリングの公式ティーザーを初公開。
i3シリーズに新たに加わる電気ステーションワゴン。
航続距離は500マイル（約800km）を予定。
マックス・フェルスタッペンがニュルブルクリンク24時間レースに参戦。
詳細なチームやマシンに関する情報はまだ公開されていない。
F1スターの参戦で、レースへの注目度が大幅に高まることが期待される。
カナダのアルゴ社が開発した水陸両用ピックアップトラック「サスクアッチXTX」を紹介。
オンロード、オフロード、雪原、湖面、泥沼など、あらゆる地形に対応。
巨大なタイヤが水を掻き、陸上だけでなく水上でも走行可能。
ランボルギーニ・ミウラの初期型が抱えていた足回りの熟成不足と剛性不足を、P400Sで克服。
テストドライバーによる改善と快適装備の追加により、正常進化を遂げた。
ミウラ生誕60周年を記念し、P400Sの改良点と進化に焦点を当てる。
BMWが新型i3セダンを発表。これは多くの人が初めて体験するであろう、完全電動の3シリーズとなる。
i3は、テスラ モデル3という強力なライバルに立ち向かうことになる。
写真比較を通して、BMWの新しいEVプラットフォーム「ノイエ・クラッセ」の実力が試される。
BMW i4は、BMWが本格的にEV市場に参入した初期のモデルの一つ。
i3と比較することで、BMWのEVデザインと技術の進化が明確になる。
i4は、より現代的で洗練されたデザインを採用している。
リビアンのR2は、同社にとって非常に重要なモデルとなる。
R2の成功は、部品の共通化によるコスト削減にかかっている。
グローバル市場を視野に入れた戦略的なEVとなる。
フェラーリ488ピスタのスパイダーバージョン。
クーペモデル同様の高性能を受け継ぐ。
オープンエアでのドライビング体験を提供する。
アウディの次期大型SUV「Q9」は、米国市場を最優先に開発された。
Q9は、米国で世界に先駆けて発売されるアウディ初のモデルとなる。
The Driveが報じた。
米国と欧州の自動車メーカーはEV投資からの撤退を余儀なくされ、モデルラインナップを調整している。
トランプ政権下でのEV政策の弱体化、関税の影響も大きい。
ハイブリッド車へのシフトが進み、EVの未来は遠のいているように見える。中国はEV開発で世界をリード。
オリジナルレンジローバーを現代的に再解釈したレストモッド。
コルベットV8エンジンを搭載し、パワフルな走りを実現。
ビスポークの職人技が光る、高品質な仕上がり。
スーパーカーを上回る高価格が特徴。
