1993年、第4世代FボディのカマロZ28が登場し、マスタングの優位性を終わらせた。

LT1エンジンは、フォックスボディ・マスタングを凌駕するパフォーマンスを発揮。

新型SVTコブラですら、カマロZ28の勢いを止めることはできなかった。

ヒュンダイが新型コンパクトEVハッチバック「アイオニック3」を発表。

欧州市場向けのモデルで、Pleos Connectインフォテインメントシステムを初搭載。

ボタンを備えた操作系が特徴。

ドイツのチューナーG-PowerがBMW M5を大幅にパワーアップ。

最高出力1000馬力にチューニング。

日常の買い物からアウトバーンでのスプリントまで、あらゆるシーンで圧倒的なパフォーマンスを発揮。

中国発のプレミアムEVブランド「ZEEKR」の高級電動MPV「009」が日本市場に登場予定。

圧倒的な高級感とロングレンジ性能で、法人・個人ユーザーからの予約が増加中。

3列シート6人/7人乗り仕様で、新たな高級ミニバンの選択肢として注目されている。

スバルの軽トラック「サンバートラック」の一部改良モデルに関する最新情報を販売店に取材。

特にCVTモデルの追加と、それによる運転性能の向上に関心が集まっている。

価格は109万円からと、軽トラックとしてはやや高めだが、装備の充実度から乗り換えを検討するユーザーが増加。

トヨタは、主力SUVであるRAV4のEV版の開発に積極的ではない。

電動化戦略において、RAV4 EVは優先順位が低いと見られる。

今後、市場の動向や規制の変化によって、計画が変更される可能性はある。

ヒュンダイがIMSAパイロットチャレンジシリーズでの6年連続マニュファクチャラーズチャンピオンシップ獲得を記念し、エラントラNの限定版TCRエディションを発表。

2026年モデルとして登場予定。

標準のエラントラNより価格が適度に上昇。

リビアンの工場がEF-1の竜巻の被害を受けた。

R2 SUVの製造予定箇所が被災。

幸い、怪我人は出ていない。

EV市場の成長に対し、柔軟性を重視するHorse社がPHEVコンバージョンシステムを開発。

EVからPHEVへの転換を容易にするシステムで、既存EVオーナーに新たな選択肢を提供。

モーターメーカーであるホースは、電動化戦略において多様なアプローチを模索。

メルセデス・ベンツの新型CクラスEVは、50年の伝統を破り、エステート（ワゴン）モデルが設定されない可能性がある。

BMWが新型i3のツーリングモデルを発表する一方で、メルセデスはCクラスEVのエステート版を計画していない。

デザイナーのロバート・レスニック氏によれば、エステートモデルの需要が低いことが理由。