アルファロメオ、次期型ジュリアとステルヴィオを発表：PHEVモデルの詳細

ビュイックがセダンの復活を検討しているという報道。

具体的なモデル名は不明だが、かつてのパークアベニューのようなモデルへの期待が高まる。

セダン市場の縮小傾向がある中で、ビュイックの戦略が注目される。

フェラーリF40のプロトタイプである288 GTO Evoluzioneがオークションに出品予定。

F40の影に隠れ、知名度は低いものの、非常に希少なモデル。

オークションでの落札価格は150万～200万ユーロ（約1.5～2億円）と予想されている。

グッディング＆クリスティーズがアメリアアイランドで16回目のオークションを開催。

総売上高は7120万ドルで、2010年の初回開催以来2番目の高記録。

近代的なエキゾチックカーが主流だったブロードアローのオークションとは対照的に、伝統的なクラシックカーが注目を集めた。

筑波サーキットで開催された「日産祭 IN 名車祭」で、日産車に加え、マツダのレーシングカーが競演。

ル・マンを制した伝説のマツダ４ローターエンジン搭載車が、その轟音を筑波サーキットに響かせた。

メーカーの垣根を越えた、クルマ好きにはたまらないイベントとして大いに盛り上がりを見せた。

ダイハツ・タフトはスズキ・ハスラーのライバル車と見られがちだが、設計思想は大きく異なる。

特に後席の設計思想の違いは顕著で、タフトは「人を乗せる」よりも「荷物を積んで遊ぶ」ことに重点を置いている。

タフトの後席に前後スライド機能がないのは、荷室のユーティリティを優先したため。

アウディA2がEVハッチバックとして復活。

都市での使用を想定したコンパクトな設計。

エントリーモデルは今秋デビュー予定。

Gridlifeの共同創設者であるクリス・スチュワートが、シリーズの過去と未来について語る。

音楽フェスティバルの要素とローカルなトラックデイの雰囲気を持ちながら、全国規模のレースシリーズとして運営されている。

シリーズ売却の背景や、今後の展望について議論。

フォードCEOが中国の電動ピックアップトラックの競争力を認める。

トラック製造の長年の経験を持つフォードだが、中国ブランドの製品を高く評価。

電動化時代において、中国メーカーが新たな基準を打ち立てる可能性を示唆。

ベントレーは、初のEVモデルに内燃エンジンを搭載する計画はないことを明言。

高級EV市場の関心低下を受けて、ロータスがレンジエクステンダー搭載モデルを検討する中、ベントレーはEV専用プラットフォームを維持。

ポルシェ・カイエン Electricと技術を共有し、ベントレーらしい快適性と俊敏性を両立したEVを目指す。

次期型カローラクロスハイブリッドのレビュー、価格、スペックに関する情報。

デザイン、パワートレイン、テクノロジーの進化に注目。

2027年モデルとしての市場投入が予想される。