これが最新の日産 テラノ!? 伝統の3スロットグリルが復活か？ 日産の勢いが止まらない！

ランボルギーニは2025年に過去最高の売上と納車台数を記録。

2026年には新型車2台を投入予定。

その後、初のEVモデルを発表する計画。

オランダの高い燃料価格により、ベルギーで給油するオランダ人が増加。

特定のタイプのオランダ人客の行動が、ベルギーのガソリンスタンド業界に大きな影響を与えている。

ある大手ガソリンスタンドチェーンが、オランダ人客への対応を制限するなどの抜本的な対策を検討中。

ヒュンダイN部門は、電気モデルの発表に加えて、内燃機関モデルの将来性も検討している。

新型i30 Nは、ガソリンエンジンを搭載したホットハッチとして開発される可能性がある。

これは、電動化が進む自動車業界において、パフォーマンスを重視するエンスージアストにとって朗報となる。

トヨタ「ハイランダー」が19年ぶりに日本市場に導入される可能性。

全長4.9mのボディにRAV4風のデザインを採用した3列7人乗りSUV。

広い室内空間と標準装備の安全機能が魅力。

モスバーガーがAIドライブスルーの実証実験を複数店舗で開始。

AIが注文を聞くことで、省人化と顧客体験の向上を目指す。

日本流の「おもてなし」の精神をAIで実現する挑戦。

ヒュンダイNが、EVモデルに注力する一方で、内燃機関の未来も視野に入れている。

ホンダ・シビック タイプRに対抗するガソリンエンジン搭載の高性能モデルを開発する可能性が浮上。

ヒュンダイNは、電動化時代においても、高性能ガソリンエンジンモデルの需要があると見込んでいる。

ヒュンダイの高性能ブランド「N」は、電動化が進む中でも内燃機関の可能性を追求している。

シビックタイプRの対抗馬となるガソリンエンジン搭載モデルの登場が期待される。

電気自動車だけでなく、ガソリンエンジンの高性能モデルも開発することで、幅広いニーズに応える戦略。

ランボルギーニは、4番目のモデルであるランザドールを当初予定していた完全EVからPHEVに変更したが、2030年以降のEV投入計画は依然として進行中である。

シュテファン・ヴィンケルマンCEOは、EV開発を「コストのかかる趣味」と発言したと報じられたが、これは文脈から外れたものであり、EV計画を完全に放棄したわけではないと説明した。

ランボルギーニは、EVに対する顧客の需要動向を注視しつつ、EVモデルが既存のランボルギーニ車と同様の魅力を持ち、感情的な訴求力を持つように開発を進めている。

メルセデス・ベンツSLS AMGは、伝説的な300SLガルウィングの現代版として登場。

6.2リッターV8エンジンを搭載し、圧倒的なパフォーマンスを発揮。

ガルウィングドアが特徴的な、デザイン性の高いスポーツカー。