これが最新の日産 テラノ!? 伝統の3スロットグリルが復活か？ 日産の勢いが止まらない！

Techartがポルシェ992をベースに開発したGTストリートR。

「Mokerdik」と呼ばれる特別な仕様の個体が登場。

詳細なスペックやパフォーマンスに関する情報は記事を参照。

新型MGS9は7人乗りで、価格と広さから多くのファミリー層にアピールする。

ただし、完璧ではない点も存在する。

詳細なレビューでその魅力を詳しく解説。

フォルクスワーゲンの商用車部門トレイトン・グループが、トラック向けの共通OS「TRATON ONE OS」を発表。

スカニアなどグループ傘下のブランドで利用可能となり、ソフトウェアによるトラックの進化を目指す。

自動運転車などのソフトウェア開発を手がけるアプライド・インテュイションと共同開発。

フォルクスワーゲン マルチバンは、以前にも増して人気を博している。

シャランの生産終了と、プラグインハイブリッドモデルの導入が要因。

MQB Evoプラットフォームを採用し、MPVとしての性格を強めている。

ランボルギーニはEV開発に対して慎重な姿勢を維持。

かつては「高価な趣味」とされていたEVが、最終的には登場する見込み。

ただし、その時期は未定で、ランボルギーニがEVに「本当に納得」できる場合に限られる。

フェラーリは、タッチボタンではなく物理ボタンに回帰する。

タッチボタンの製造コストが物理ボタンの2倍であることが判明。

デザイン性と顧客の使いやすさを重視した結果。

Stellantisは、10月に開催されるパリモーターショーで複数の新型モデルを発表予定。

フィアットからは、「ギガパンダ」と「ファストバック」の市販モデルが登場見込み。Dacia BigsterのライバルとなるファミリーSUV。

ランチアは「ガンマ」を発表。ガソリンおよび電気モデルが用意され、電気モデルの航続距離は約740kmとなる見込み。

BMWは、7シリーズに搭載されていた高額な自動運転オプションを廃止した。

このオプションは、完全な自動運転が実現していない現状では、顧客の需要が低かったため。

BMWは、顧客が中途半端な自動運転機能にお金を払いたがらないことに気づいた。

米国の主要DC急速充電ネットワークの一つであるIoannaが2周年を迎え、記念として充電料金を大幅に割引。

IoannaはElectrify Americaなどの競合他社と比較して、顧客満足度の高いネットワークとして知られている。

今回の割引は、EVドライバーにとって充電コストの削減に繋がり、Ioannaの利用を促進することが期待される。

F1のソーシャルメディア部門が、ファンを検閲している。

F1はレースへの批判を嫌い、マリオカートとの比較を嫌う。

ドライバーだけでなく、権利保有者もマリオカートとの比較を好む。