イーロン・マスク、数百万台のテスラ車が完全自動運転（FSD）を実現できないことを認める

BMW iX3は単独では印象的だが、アルピーヌ、アウディ、レクサス、テスラといった強力なライバルたちと対峙し、クラス最高の栄誉を争う。

テスト対象車は、各ブランドの最先端技術とデザインを体現する電動SUV。

総合的な評価を通じて、電動SUV市場における各モデルの強みと弱みを明らかにする。

車を売却する際、最初の提示価格に安易に同意しないことが重要。

冷静さを保ち、感情的にならないことが交渉を有利に進める鍵。

Auto Expressの記者が、より高い価格で車を売るための戦略を解説。

ベントレーは、女優でプロデューサーのプリヤンカー・チョープラー・ジョナスをグローバルブランドアンバサダーに起用したことを発表。

これは、ベントレーがグローバル市場でのブランドイメージ向上を目指す戦略の一環。

チョープラー・ジョナスの影響力と国際的な知名度が、ベントレーのターゲット層へのリーチを拡大すると期待される。

仏ルノーのインド法人が展開する超小型車「クウィッド」を紹介。

日本の軽自動車を一回り大きくしたサイズ感で、取り回しの良さが特徴。

80万円以下という驚異的な価格設定で、インド市場で人気を博している。

2015年発売のヒュンダイ・ツーソンMk3は、欧州で人気のSUVとなり、中古車市場でも豊富に出回っている。

1.6Lガソリンエンジンは避けるべき。1.7Lディーゼルがおすすめ。

4500ポンドから購入可能。購入時は信頼性に注意。

BMWは、長らく中国市場向けにロングホイールベースモデルを展開してきた。

近年、SUVおよびセダンラインナップにおいて、その展開地域を拡大する傾向が見られた。

しかし、BMWは現時点では米国市場向けにロングホイールベースモデルを投入する計画はないことを明言した。

長年の歴史を持つBMW専門チューナー、ACシュニッツァーが事業を停止することを発表。

チューニング業界の競争激化により、顧客獲得が困難になったことが主な理由。

ACシュニッツァーは、BMW車のパフォーマンス向上と個性的なスタイリングで世界的に知られていた。

かつてスーパーミニクラスのスターだったシート・イビサがフェイスリフト。

クプラの成功により、シートは手頃な価格の燃焼エンジン車を提供する役割へ。

イビサは、手頃な価格と実用性のバランスが取れたモデルとして、今後も重要な役割を担う。

次期BMW i5は、現行G20型5シリーズのフェイスリフト後、フルモデルチェンジ版として登場。

i3のコンセプトを踏襲し、専用のプラットフォームを採用する見込み。

単なる5シリーズの電動モデルに留まらず、独自の進化を遂げる。

BMWはZ4にハンズシュアルターを追加し、ドライバーの魅力を高めた。

しかし、依然としてスポーツカーというよりはGTカーとしての性質が強い。

ポルシェ・ボクスターのライバルになり得るかどうかが焦点。