スズキが新型スイフトの本格スポーツ仕様「スイフト・エアロコンセプト」を初公開！

キミ・アントネッリがグランプリ初優勝を飾る。

ルイス・ハミルトンがフェラーリ移籍後初の表彰台を獲得。

メルセデスとフェラーリが2週連続で上位を独占、ドライバーの順位が入れ替わる。

中東で開催予定だったF1レースが、戦争の影響で中止となった。

関係各所は、レース代替案を検討している。

FIAは、政治とF1を切り離す方針を改めて強調している。

ブリヂストンの最新スポーツタイヤ「ポテンザ アドレナリンRE005」の試乗レビュー。

トヨタ「カローラスポーツ」に装着して、その走行性能を評価。

日常使いでの快適性も重視した設計が特徴。

スバルがBRZをベースにターボ＆4WD化した実験車両を開発中との情報。

これを受け、新型WRXに2ドアクーペモデルが登場する可能性が浮上。

パワフルな水平対向ターボエンジンと高性能4WDシステムを採用したスポーツクーペとして期待。

テスラ ロードスターの発表が近づいていることを示唆する情報が増加。

Elon Muskの計画と比較して遅延しているものの、実現に期待。

ロードスターはテスラのブランドイメージを牽引する重要なモデル。

SBTi（Science Based Targets initiative）は、企業のカーボン排出量削減目標を設定・推進する国際的なイニシアチブ。

自動車メーカーを含む多くの企業がSBTiに参加し、短期および長期の削減目標を掲げている。

一部の自動車メーカーは具体的な削減目標を達成できていない現状も明らかになっている。

SBTi（Science Based Targets initiative）は、企業のカーボン排出削減目標を設定・推進する国際的なイニシアチブ。

自動車メーカーは、製造プロセスだけでなく、電力供給や部品調達を含むサプライチェーン全体での排出量削減に取り組む必要に迫られている。

SBTiのウェブサイトでは、各社の削減目標や進捗状況を比較可能。一部メーカーは目標達成に苦戦している現状も明らかに。

マクラーレンの不調が続くシーズンスタート。

中国GPでは2台のマシンが共にスタートできず。

アレックス・アルボンのウィリアムズ、ガブリエル・ボルトレートのアウディも同様にDNS。

BMWはかつてi3 RExでレンジエクステンダー付きガソリンエンジンを先駆けて導入した。

i3 RExはMotorrad部門の2気筒エンジンを搭載していたが、駆動は電気モーターのみだった。

BMWは現時点ではレンジエクステンダー付き車両の開発は行わない方針。

オランダの自動車メディアAutoblog.nlの企画「#MijnAuto」に、ジャガーXE Sが登場。

オーナーのロール氏は、ありきたりなドイツ車ではなく、個性的なジャガーを選んだ。

XE Sは340馬力のスーパーチャージャーエンジンを搭載し、スポーティな走行性能を持つ。

英国で導入予定の電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）に対する走行距離課金制度（eVED）の導入を控え、走行距離を不正に操作する「走行距離ブロッカー」の使用が懸念されている。

走行距離ブロッカーは比較的安価に入手可能で、車の走行距離メーターを停止させることができ、eVEDの課金を回避する目的で使用される可能性がある。

政府は走行距離の改ざんに対する対策を検討しており、製造業者、リース業界、保険会社と協力して不正行為を最小限に抑える方針。