リビアンはApple CarPlayの採用を見送り、独自のAI技術に注力する方針を改めて表明。

同社は、AIが将来的にCarPlayのようなインターフェースを不要にすると考えている。

リビアンは、より統合された、AI駆動のエクスペリエンスをユーザーに提供することを目指している。

フェラーリが初のEV「ルーチェ」への批判に苦しむ中、ランボルギーニはEV技術がまだ「傑作」を求める顧客の期待に応えられないと考えている。

ランボルギーニは、EV技術がブランドのDNAであるパフォーマンス、デザイン、感情的な魅力を十分に提供できる段階に達していないと判断。

今後も内燃機関モデルの開発を継続しつつ、電動化技術の進化を見守り、ランボルギーニらしいEVを追求する姿勢を強調。

ランボルギーニは初のEVの発売を延期。

フェラーリのルーチェに対する反発とは無関係であることを強調。

ランボルギーニは、EV技術が同社の顧客が期待する「傑作」を提供できるレベルに達していないと考えている。

日産自動車とQuemixが、量子コンピュータを活用した空力解析で共同研究。

量子コンピュータ向けアルゴリズムを車両空力シミュレーションに世界で初めて適用。

シミュレーションの有効性を実証。

この記事では、購入価格がお手頃でありながら、将来的に価値が上昇する可能性を秘めた中古スポーツカーを紹介しています。アルファロメオ75、アウディTT（初代）、BMW 6シリーズ（E24）、マツダRX-8、ジャガーXK8など、様々な車種が取り上げられています。これらの車は、ユニークな特徴や歴史的背景を持ち、エンスージアストからの人気も高いため、将来的な価値上昇が期待されています。

SRTの責任者であるティム・クニスキスが、The Driveの独占インタビューでダッジ・バイパーが生産終了となった理由と、今後復活する可能性がない理由を説明。

バイパーは、現代の安全基準や排ガス規制を満たすことが困難であった。

また、市場における需要の低下も、生産終了の要因の一つ。

ジープは、2022年～2026年式のグランドチェロキーおよびグランドチェロキーLの一部モデルをリコール。

側面衝突時にサイドエアバッグが即座に展開しない可能性があるため。

対象台数は41万9000台。

BMWとメルセデスが電動3シリーズとCクラスでセグメントを盛り上げている。

そのセグメントで存在感を示したいメーカーのライバル車の開発が一時停止。

競争激化が見込まれたセグメントに影響。

エクスペリアンの最新データによると、米国の自動車ローン期間が長期化傾向にある。

2026年第1四半期のデータで、この傾向が顕著に表れている。

長期ローンは月々の支払いを抑える一方、総支払額が増加する可能性がある。

ドイツで電気自動車の中古車の航続距離に関する訴訟が発生。

この訴訟は、WLTP（乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法）の妥当性に疑問を投げかける。

WLTPテストの改善、または代替手段の検討が必要とされている。