イギリスのスタートアップ企業Hydrohertzが、電気自動車（EV）の充電時間を3分の1に短縮する新しい技術を開発。

液体冷却技術「Dectravalve」は、100kWhのLFPバッテリーの10％から80％までの充電時間を、350kWの充電器で30分からわずか10分に短縮。

バッテリーの温度を最適に保つことで、走行中の効率も向上し、最大10％の航続距離延長も実現。

ポルスター2は、電気自動車の急速な進化を象徴するモデル。

2026年モデルに向けて、バッテリー性能の向上が発表された。

シングルモーターモデルは、駆動方式を前輪駆動から後輪駆動に変更し、航続距離と効率を向上。

トヨタ・ヴォクシーに、モデリスタブランドから2列シート5人乗りの「MULTI UTILITY（マルチユーティリティ／MU）」が登場予定。

車中泊やアウトドアでの利用を想定した、新しいコンセプトのヴォクシー。

広々とした荷室空間と、2列シートならではの居住性が特徴。

三菱電機が台湾の鴻海精密工業（ホンハイ）と戦略的提携の検討を開始。

提携は自動車機器事業の共同運営を通じて行われる見込み。

電動化や自動運転分野での協力が期待される。

BMWの電気自動車iX1とiX2がアップデート。

公式の航続距離が向上。

ユーザーエクスペリエンスの改善も期待される。

アウディは、RS5にプラグインハイブリッドモデルを年内に導入することを正式に発表しました。

V6エンジンは存続する見込みで、電動化によるパフォーマンス向上が期待されます。

RSモデル初のプラグインハイブリッドとして、アウディの電動化戦略における重要な一歩となります。

トヨタグループは2025年も世界最大の自動車メーカーとなる見込み。

しかし、その販売台数のうちEVが占める割合はわずか1.7%と予測されている。

この事実は、トヨタがEVだけでなく、多様なパワートレイン戦略を重視していることを示唆する。

トヨタの高級車部門であるレクサスが、2025年に世界で882,231台を販売し、過去最高の販売台数を記録しました。

レクサスのグローバル戦略が奏功し、高級車市場での地位をさらに確立しています。

今後の新型モデル投入や電動化戦略によって、さらなる成長が期待されます。

電気自動車のバッテリー性能に対する不安は、実際のバッテリーの劣化とは一致しない。

15万マイル走行後のEVの航続距離の低下に関するデータが示されている。

バッテリー技術の進化により、初期の懸念よりもバッテリーの寿命が長くなっている。

フォルクスワーゲンは、内燃エンジン搭載のホットモデルを継続。

2026年には初の電気自動車GTIが登場予定。

不評だったGTXの後継として、ID. Polo GTIが期待される。

BMW iX3 (NA5) の価格が、2026年3月の正式な市場投入前に2,000ユーロ値上げ。

新しい基本価格は70,900ユーロに設定。

好調な需要が価格上昇の背景にあると見られる。