輸送部門における温室効果ガス削減の迅速な方法として、燃料の転換が注目されている。

既存のエンジンに適合する「ドロップイン」燃料、特にHVO100（水素化植物油）が主要メーカーによって承認されている。

BMWは、2020年3月以降に製造されたディーゼル乗用車でHVO100の使用を承認し、ドイツ製ディーゼル車には出荷前に5〜8リットルのHVO100が充填されている。

アウディは、近年複雑化していたモデル名の命名規則を改める。

従来の命名規則では、一般ユーザーにとってモデルの識別が困難になっていた。

今後は、より直感的で分かりやすいモデル名を採用し、ブランドイメージの向上を目指す。

かつての自動車の魅力は、何と言ってもそのパワー。

一般道では持て余すほどのパワーを持つ車に、ロマンを感じた時代。

「前人未到」「日本初」といったキーワードに胸躍らせた、古き良き時代を振り返る。

手頃な価格で楽しめるイタリア製オープンスポーツ、フィアット・バルケッタの魅力。

5000ポンド（約80万円）から購入可能、走行距離が多ければさらに安価。

左ハンドルのみの設定だが、信頼性の高いメカニズムと意外なほどのハンドリング性能を持つ。

2025年、ドイツにおけるBMWの新車登録のうち、全輪駆動モデル（xDrive）の割合が過去最高の54.94%を記録。

これは、アウディのquattroシステムを上回る数値で、BMWが全輪駆動市場で優位に立っていることを示唆。

全輪駆動モデルの需要増加は、悪天候下での走行性能や安全性に対する消費者の関心の高まりを反映。

ドイツのチューナー、デーラーがBMW M135iの性能を向上させるチューニングプログラムを発表。

4気筒エンジンを搭載したM135iのパワーを、先代モデルのM140iに匹敵する340馬力まで引き上げ。

ECUの最適化とエキゾーストシステムのアップグレードにより、パフォーマンスが向上。

ロンドンのチューナー、クライブ・サットンが最新マスタング・ダークホースを800馬力にパワーアップ。

3.0リッターWhippleスーパーチャージャー、ボーラ製エキゾースト、ローダウンスプリングなどを装備。

標準モデルより過激だが、フォード・パフォーマンスの公式キットを使用し、品質と信頼性を確保。