ACシュニッツァーがBMW i5（G60/G61型5シリーズのEVモデル）向けのチューニングプログラムを発表。

エクステリアは、フロントスポイラー、サイドスカート、リアスポイラーなど、空力性能を向上させるパーツを装着。

インテリアには、アルミ製ペダルやフットレストなどのACシュニッツァー製パーツが用意されている。

イギリスでプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売が急増し、市場の11%を占める記録を達成。

中国ブランドがPHEV市場でシェアを拡大し、BYD Seal Uが販売台数でトップ。

2028年以降、PHEVに対する税制上の優遇措置が縮小される見込みで、今後の動向が注目される。

ケータハムが「セブン マイアミ・スペシャル・エディション」を発表。

サーキット走行に特化した軽量モデルで、限定12台のみの生産。

詳細なスペックや価格は未公開。

ホンダがN-ONEをベースにしたフルバッテリーモデル「N-ONE e:」を発表。

軽自動車タイプのBEVとしては大容量の29.6kWhバッテリーを搭載。

WLTCモードでの航続距離は291kmを実現。

AEV（アメリカン・エクスペディション・ビークル）が手掛けたシボレー・シルバラードHD ZR2 バイソンに、通常はフリートオーダー向けに用意される鮮やかなタンジェリンオレンジが限定採用。

強力なオフロード性能を持つシルバラードが、さらに特別なカラーリングで個性を際立たせる。

限定台数での販売が予想されるため、希少価値の高い一台となるだろう。

キャデラックが、参戦予定のF1グランプリで使用する2026年仕様のリバリーを公開。

30日以内に初参戦を迎えるキャデラックのF1チーム。

チームの今後の活躍に期待。

BMWの次世代EVプラットフォーム「Neue Klasse」を採用する新型i3（NA0）のフロントデザインがレンダリングによって明らかになった。

プロトタイプの公式写真ではカモフラージュされていたが、今回のレンダリングでそのデザインの詳細がより鮮明になった。

新型i3は、BMWの電動化戦略における重要なモデルであり、次世代の3シリーズに相当する位置づけとなる。

GMがドリフト走行を支援するアクティブエアロシステムの特許を取得。

このシステムは、ドリフト時の車両制御を容易にする可能性。

一般ドライバーでもドリフト走行を楽しめる未来を示唆。

テスラ モデル3の航続距離に関する実験。

長距離後輪駆動モデルが565マイル以上を走行。

ただし、低速での走行が条件。

TechCrunch Mobilityの記事では、ロボタクシー事業の収益化における資金調達の課題に焦点を当てている。

160億ドルという巨額の投資でも、自動運転技術の開発、規制対応、インフラ整備など、多岐にわたるコストを考えると十分ではない可能性がある。

ロボタクシー事業の成功には、技術的な進歩だけでなく、安全性の確保、社会的な受容、そして持続可能なビジネスモデルの確立が不可欠である。