ブガッティは、ヴェイロンのセダン版という壮大なプロジェクトを過去に検討していた。

そのセダンは、極めて豪華な仕様で、8本のエキゾーストパイプを備えていた。

このプロジェクトは実現には至らなかったが、ブガッティの創造性と野心を示すものとして記憶されている。

メルセデス・ベンツのエントリーモデルであるAクラスが、クロスオーバーモデルへと移行する可能性。

現在、生産拠点をハンガリーに移しコスト削減を図っている。

2028年までにAクラスのハッチバックモデルは廃止される見込み。

BMWとE.Onがドイツ初のV2G（Vehicle-to-Grid） тарифを導入。

双方向充電により、電気自動車のバッテリーを電力網に接続し、電力の供給と需要のバランスを取ることが可能に。

このサービスを利用することで、BMWの電気自動車オーナーは年間最大720ユーロの収益を得られる可能性がある。

トヨタは新型ノアの一部改良モデルを発表、5月6日に発売。

エクステリアデザインを大幅刷新、特にフロントマスクの変更が特徴。

ハイブリッド専用モデルとなり、12.3インチ液晶ディスプレイを採用。

2026年シーズンに向けて、全11チームが新しいF1マシンを公開。

新レギュレーション導入で、各チームのマシンのデザインが大きく変化。

メルボルンのアルバートパーク・サーキットで開幕戦が行われるまであと1ヶ月を切った。

長安汽車は英国市場に新たに参入したが、3000万台以上の生産実績を持つ確立されたブランドである。

過去20年間、欧州で地道に実績を重ねており、イタリアには20年以上の歴史を持つデザインスタジオ、英国には2010年から英国の道路に合わせたチューニングを行うR&Dチームを持つ。

電気SUVのDeepal S07をすでに発売しており、Deepal S05も控えている。7年間のメーカー保証と英国を拠点とする部品倉庫も提供し、長期的な成功を目指している。

マツダはMX-30のレンジエクステンダーでロータリーエンジンを復活させたものの、期待されたほどの成功は収められなかった。

しかし、マツダ内部では、RXシリーズ復活のアイデアが依然として根強く残っている。

マツダ関係者の証言によれば、ロータリーエンジンへの情熱は衰えておらず、将来的な展開に含みを持たせている。

昨年、780万台以上の中古車が取引された。

そのうち約20台に1台がフォード・フィエスタだった。

中古EVの販売台数は急増しているものの、依然としてフォード・フィエスタの販売台数には及ばない。

クラシックカーの定義は時代と共に変化し続けている。

クラシックカークラブ・オブ・アメリカ（CCCA）は、1915年から1948年までの特定の高級車を「フル・クラシック」と定義する。

近年、1980年代や1990年代の車もコレクター市場で人気を集めており、従来の定義にとらわれない新しい価値観が生まれている。