「このままでは生き残れない」：トヨタですら危機感を抱く自動車業界の大変革

フェラーリは、数年前に導入したタッチ操作を多用したステアリングホイールのデザインが不評だったことを認めた。

先進的な操作感を目指したが、ユーザーからのフィードバックは否定的なものが多かった。

フェラーリは、ユーザーエクスペリエンスを重視し、物理的なボタン操作への回帰を含む解決策を模索している。

オランダの街並みからカブリオレが徐々に姿を消しつつある。

この傾向は、多くの人がすでに感じているかもしれない。

この感覚を裏付けるデータが存在する。

イギリスのチューナーTwisted Automotiveが、2ドアの初代レンジローバーをレストモッド。

パワーアップと豪華さを増し、往年の価格を彷彿とさせる（ただし、大幅に高額）。

V8エンジンを搭載し、内外装を現代的にアップグレード。

日産が米国生産のSUV「ムラーノ」を2027年初頭に日本国内へ導入すると発表。

ムラーノの日本導入は12年ぶりとなり、SNSで様々な反響が寄せられている。

デザインやボディサイズに関する意見のほか、国内市場への適合性について議論が活発化。

トヨタ「ハイエース」のフルモデルチェンジに関する期待が高まっている。

次期型ハイエースでは、斬新な「カクカクデザイン」が採用される可能性がある。

広々とした内装とガソリンエンジン搭載も噂されており、2025年のジャパンモビリティショーでの発表が期待される。

BMWはSUVで収益を上げているが、セダンは依然としてラインナップの中核。

昨年のiX3に続き、i3がノイエ・クラッセのラインナップに加わり、伝統的なサルーン形状を採用。

本日、BMW i3セダンがグローバルデビューを果たす。ライブ配信で詳細をチェック。

フェラーリは、新型モデルでハプティックコントロールを採用したものの、旧モデルのオーナー向けに、物理ボタンを備えたステアリングホイールへの交換サービスを開始。

近年のフェラーリは、タッチセンサー式のステアリングホイールコントロールを採用していたが、操作性の悪さを指摘する声が多かった。

今回のレトロフィットは、そうした顧客からのフィードバックに応え、より直感的でドライビングに集中できる環境を提供することが目的。

アメリカ郵政公社（USPS）がローライダー文化を讃える切手を発行。

対象は、アメリカ南西部のメキシコ系アメリカ人およびチカーノコミュニティ。

ローライダーのカスタムカー文化を芸術として称賛する。