走行距離わずか12kmの、新車同様の状態で43年間眠っていた車両が発見された。

一度もガソリンタンクのキャップが開けられたことがない。

静かな環境で保管され、新車時の状態を保っている。

冬のフロアマットの汚れの主な原因は、塩、泥、シャーベット状の雪。

市販のクリーナーと秘密兵器を使って、汚れを徹底的に除去する方法を紹介。

キャビンを清潔に保ち、車の価値を維持するために、冬のフロアマットの手入れは重要。

ヒュンダイのベストセラー、ツーソンが2026年モデルに向けてハイブリッドシステムを改良。

現行型は4代目で、発売から6年。ヒュンダイ自動車グループを世界第4位のメーカーに押し上げた。

ライバルのフォルクスワーゲン・ティグアン、フォード・クーガ、ホンダCR-Vを、スタイル、技術、使いやすさで凌駕。

レクサスRZに特別仕様車「RZ600e F SPORT Performance」が登場。

2026年3月2日より発売開始。

425馬力のパワフルな4WDシステムと、専用のスタイリングが特徴。

ラム1500のオフロード志向グレード、レベルXが復活。

コンソールマウントシフトやオフロードクルーズコントロールなどの機能を追加。

オフロード性能と快適性を両立させたモデル。

読者への問いかけ：新型車における後輪駆動の魅力は今も健在か？

かつてのアメリカでは後輪駆動車が主流だった時代があった。

現在の自動車市場における後輪駆動の位置づけについて議論。

フォードがゼロから設計した新型電気トラックを2028年に発売予定。

価格は3万ドルからと、EVトラックとしては非常に手頃。

既存のプロジェクトからの派生ではなく、完全な新規開発。

フォードはEV投資で巨額の損失を計上し、F-150 ライトニングの生産を一時停止。

今後はハイブリッド車とレンジエクステンダーEV、そして内燃機関車に注力。

収益性が見込めない大型EVから、より手頃な価格帯のEVへと戦略を転換。

フォードが次世代電動ピックアップトラックの開発に向けた技術説明会を実施。

全く新しい設計思想に基づくミッドサイズ電動トラックとなる模様。

公開された画像から、革新的なデザインと技術が垣間見える。

フォードはEVのコスト削減に大きく前進。

次世代EVにおいても、サイズは依然として重要な要素。

低価格化が進む一方で、小型化には期待できない可能性がある。