カーボンファイバーホイールよりも鍛造マグネシウムホイールの方が優れた製品であるという主張。

マグネシウムホイールの強度、軽量性、および性能上の利点を強調。

素材の選択肢としての鍛造マグネシウムの利点について解説。

BMW Mワークスドライバー12名が勝利とタイトルを目指して参戦。

総合チャンピオンのチャールズ・ウィーツとケルビン・ファン・デル・リンデが、チームWRTから再び#32 BMW M4 GT3 EVOで出場。

ROWEレーシングは、2台のBMW M4 GT3 EVOで耐久カップのタイトルを争う。

各カテゴリーには絶対的な王者が存在する。

しかし、ライバルメーカーも黙って見ているわけにはいかない。

王者に果敢に勝負を挑み、跳ね返されたクルマたちを紹介。

スズキが初のグローバル戦略BEVとなる新型「eビターラ」を発表。

全長4.3mのコンパクトなSUVで、取り回しの良さと十分な室内空間を両立。

スズキ初の最新BEVパワートレインを搭載し、先進的な内装を採用。

BMWのiX1は、通常行われるはずのミッドサイクル・フェイスリフトを行わず、次世代モデルへ移行する可能性がある。

これは、BMWが電動化戦略を加速させていることの表れと考えられる。

具体的な次世代モデルの登場時期や詳細については、まだ明らかにされていない。

ボルボは、EX30 EVにおいてバッテリー発火の可能性があるため、4万台以上をリコール。

顧客に対し、バッテリー交換が完了するまで充電量を70%に制限するよう呼びかけ。

このリコールは、ボルボが安全性へのコミットメントを示すもの。

中古車市場で見つけた手頃な価格のマツダ6 MPSの紹介。

2.3リッター直噴ターボエンジン「MZR DISI」を搭載。

スポーティな走行性能と日常使いの利便性を両立。

イギリスのエヴォルト・アウトモビリが、フェラーリF355のレストモッドモデルの最終調整を実施中。

「355 by Evoluto」は、すでに5000マイルのサーキット走行と、10,000マイルのエンジンベンチテストを完了。

今後、20,000マイルの耐久性テストを実施し、車両のあらゆるパーツの信頼性を検証予定。

フォード プーマ Gen-Eは、手頃な価格で維持費も安く、日常使いに最適なEVである。

リース契約を利用することで、初期費用を抑え、他の投資に資金を回すことができる。

実際の走行で7.2mpkWhという驚異的な電費を記録し、ランニングコストを大幅に削減可能。

BMWの将来におけるマニュアルトランスミッションの存続が危ぶまれている。

フランク・ヴァン・ミール氏の発言から、企業戦略としての転換が示唆される。

マニュアル設定の減少は、電動化と自動運転技術への移行を反映している可能性がある。