トヨタがセリカの復活を正式に発表し、セリカスポーツという名称になる可能性。
BMWの新しい電気自動車専用プラットフォームを採用した2番目のモデル。
事実上、3シリーズのEV版と見なせる。
BMWの電動化戦略における重要な一歩。
BMWが次世代EVセダン、i3の2027年モデルを公開。
新しいデザイン言語を採用し、内外装を一新。
フォトギャラリーでその全貌をあらゆる角度から確認可能。
BMWは、3シリーズのドライバーが電気自動車への移行を受け入れると見込んでいる。
i3は、電動化された運転への移行に喜びをもたらすように設計されている。
このモデルは、BMWにとって重要な戦略的転換点となる。
東レ・カーボンマジックは、完全子会社であるムーンクラフトを2026年4月1日付で吸収合併すると発表。
ムーンクラフトは、著名なカーデザイナー由良拓也氏が設立したレーシングカーコンストラクター。
この合併により、東レ・カーボンマジックはレーシングカー開発・製造能力を強化し、モータースポーツ分野での事業拡大を目指す。
TGRハースF1チームが、F1日本GP参戦を記念し、東宝とのコラボによる「ゴジラリバリー」のF1マシンを公開。
マシンはVF-24のショーカーをベースに、ゴジラのデザインが施されている。
東京ミッドタウン日比谷での展示後、3月25日から30日まで羽田空港第2ターミナルでも展示される。
BMWが初の電気自動車3シリーズを発表。
シャープなスタイリングを採用。
EPA基準で708kmという優れた航続距離を実現。
BMWが次世代EVセダン「i3」を発表。ノイエ・クラッセプラットフォームを採用。
デザインはBMWの新しいデザイン言語を採用し、未来的かつ洗練された印象。
2027年の発売に向けて、詳細なスペックや価格は今後発表される予定。
BMW 3シリーズの伝統を受け継ぐ、初の完全電動i3が登場。
Neue Klasseプラットフォームを採用した第2のモデル。
スポーティな走行性能と魅力的なデザインを両立。
BMWがノイエ・クラッセ初のセダンとして新型i3を発表。
往年の名車「i3」の名を冠するが、過去のモデルとは全く異なる。
最新技術を搭載し、BMWの中核を担うモデルとして期待される。
プジョー308 SWは、現代のファミリーカー市場において忘れられがちなステーションワゴン。
ハッチバックやMPVからSUVへの移行が進む中、プジョーは伝統的なスタイルのファミリーカーを提供。
新しいフロントデザインが特徴で、広範なパワートレインの選択肢を用意（マイルドハイブリッド、ディーゼル、EV、プラグインハイブリッド）。
ルノーが過去最高の価格となる、オプション込みで220,000ポンド（約3500万円）に達する「ルノー5ターボ3E」を発表。
新型アルピーヌA110にも採用されるアルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォームをベースに、オリジナルのルノー5からミラー、ドアハンドル、テールライトのみを流用したスーパーカー。
533馬力のEVパワートレインを搭載し、0-100km/h加速は約3.5秒。1980台限定生産で、すでにほぼ完売状態。
ヒョンデがアイオニック5 Nで高評価を得た技術を、アイオニック6にも展開する可能性。
RN22eコンセプトは、アイオニック6 Nを示唆するものであった。
アイオニック5 Nで実証された高性能EVのノウハウが、アイオニック6 Nに活かされる見込み。
