EUはEV移行を促進するため、自動車メーカーへの規制を緩和。

しかし、自動車メーカー側は、さらなる緩和を求めている。

欧州の自動車産業におけるEV移行の難しさが浮き彫りになっている。

2008年の世界的な経済危機後、F1はシリーズ存続のために新規チームの参入を検討。

2010年シーズンに向けてマノー、ロータス・レーシング、カンポス・メタ、US F1の4チームが承認された。

しかし、予算上限の撤廃やチームの資金難などにより、参入チームは大きく変化し、最終的にUS F1は参戦できず、ステファンGPという幻のチームも登場した。

ポルシェ911は、その独特なデザインとレイアウトから、一部の人々には「馬鹿げている」と評されることがある。

しかし、911は長年にわたり進化を続け、卓越したドライビング体験を提供し続けている。

その普遍的な魅力の源泉について、専門家が独自の視点から分析する。

ジムニーノマドを予約から11ヶ月待ち、ついに納車。

オーナー独自の視点から、一般情報では得られないノマドの魅力や発見を紹介。

購入を検討しているユーザーにとって貴重な情報源となる。

テスラが2017年に発表した大型BEVトラクタ「セミ」の量産がついに開始された。

競合他社が既に大型BEVを投入している中、テスラも商用車市場への参入を本格化。

「セミ」が商用車市場にどのような影響を与えるか、今後の動向に注目が集まる。

元BMWデザイナーが、BMWの新型EV「iX3 Neue Klasse」のデザインを批判している。

iX3 Neue Klasseは、すでに多くの需要があり、生産規模を拡大する必要がある。

デザインに対する賛否両論があるものの、市場の反応は良好である。

新型ボルボEX60にマルチアダプティブ・セーフティベルト技術が搭載。

この技術は、乗員の体型や好みに合わせてベルトの締め付け具合を最適化する。

今後、ボルボの他のモデルにも広く採用される可能性が高い。

アウディはドイツ本国市場において、A8の受注を終了した。

これは、フラッグシップセダンA8の生産終了を示唆する動きと見られる。

今後、アウディは電動化戦略に注力し、新たなフラッグシップモデルの開発を進める可能性がある。

欧州の新しいユーロ7排出基準が2024年11月に施行される。

ボルボはXC60 T6およびT8プラグインハイブリッド車の排出ガスを調整する必要がある。

そのため、ボルボはXC60のパフォーマンスをわずかに低下させる変更を加えた。

フランス人オーナーが英国で購入し、フランスに持ち帰った希少な右ハンドル仕様のシトロエンCXプレステージ。

現在は英国在住のオーナーが毎日愛用しており、その快適な乗り心地と独特な魅力を満喫している。

高速道路でのクルージング性能に優れ、日常使いにも適しているが、維持費（特にクラッチ交換）には注意が必要。