モータースポーツ殿堂が2026年の殿堂入りメンバーを発表。

MotoGPの3回チャンピオン、ケニー・ロバーツとその息子ケニー・ロバーツJr.が選出。

親子での殿堂入りは珍しく、話題を集めている。

ポルシェが、関税による8億1100万ドルの損失を受け、米国での車両生産を検討している。

米国での生産は魅力的だが、コスト面で課題があることを示唆。

関税の影響が、ポルシェの生産戦略に影響を与えている。

自然吸気V12エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した希少なランボルギーニが販売されている。

近年、スーパーカーにおけるマニュアルトランスミッションの採用は激減している。

この個体は、現代では貴重な存在と言えるだろう。

韓国のヒョースンモーターが、250cc Vツインエンジンを搭載した新型クルーザー「GV250X Roadster」を発表。

レブル250が圧倒的な人気を誇るこのクラスに、新たな選択肢として登場。

カスタムバイクのような外観と、足つき性の良さが特徴。

1997年に登場したいすゞ ビークロスは、その独特なデザインで大きなインパクトを与えた。

単なる「イロモノ」ではなく、当時のSUVとは一線を画す本格的な4WD性能を持っていた。

本記事では、時代を先取りしすぎた「早すぎた本格派」いすゞ ビークロスを改めて振り返る。

ホンダは、需要低迷を理由にEV戦略を縮小。

アキュラRSXを含む3つのEVモデルの開発を中止。

EVへの移行が最大2500億円の損失につながる可能性を警告。

カリフォルニアのスタートアップ、ルーシッドがロボタクシー市場に参入。

開発中のミッドサイズプラットフォームをベースにした2人乗りモデル「ルナ」を発表。

テスラが計画するサイバーキャブへの挑戦。

かつては物笑いの種だった中国車が、今やイギリスで競争力のある存在に。

25年前の北京の自動車産業の象徴だったLubao CA6410を引き合いに、中国車の急速な進化を解説。

価格だけでなく、内装の質感や走行性能においても、ヨーロッパ、日本、韓国の自動車メーカーに迫る勢いを見せている。

ホンダは、米国におけるEV市場の減速と中国勢への競争力不足を理由に、独自開発の主力EVである0シリーズとアキュラRSXのEV計画を中止。

北米市場におけるEV戦略の見直しを迫られている。

今後のホンダのEV戦略の再構築に注目が集まる。

リビアンが、より手頃な価格の次世代EVであるR2 SUVの価格、カラー、性能スペックを公開。

基本価格は57,990ドルからで、より幅広い層への訴求を目指す。

R2は、リビアンの電動アドベンチャー体験をより多くの人々に提供することを目指している。

Rivianの新型EV、R2が発表。

価格は57,990ドルからで、今春発売予定。

より低価格なモデルも今後登場予定。