キミ・アントネッリがグランプリ初優勝を飾る。

ルイス・ハミルトンがフェラーリ移籍後初の表彰台を獲得。

メルセデスとフェラーリが2週連続で上位を独占、ドライバーの順位が入れ替わる。

中東で開催予定だったF1レースが、戦争の影響で中止となった。

関係各所は、レース代替案を検討している。

FIAは、政治とF1を切り離す方針を改めて強調している。

ミシュランが新世代スタッドレスタイヤを発表。氷上、雪上だけでなく、雨天時やドライ路面での性能も大幅に向上。

ウェットブレーキング性能が7.3%向上、タイヤ寿命が25%向上、燃費性能も改善。

冬タイヤの常識を覆し、あらゆる路面状況で安心・安全なドライビングを提供する。

スバル「クロストレック」の最上級グレード「Premium S：HEV EX」に焦点を当てた記事。

コンパクトなボディにアクティブな走行性能を凝縮したクロスオーバーSUVである点を強調。

最新ハイブリッドシステムと先進運転支援システム「アイサイトX」を搭載し、燃費性能と安全性能を両立している。

テスラ ロードスターの発表が近づいていることを示唆する情報が増加。

Elon Muskの計画と比較して遅延しているものの、実現に期待。

ロードスターはテスラのブランドイメージを牽引する重要なモデル。

SBTi（Science Based Targets initiative）は、企業のカーボン排出削減目標を設定・推進する国際的なイニシアチブ。

自動車メーカーは、製造プロセスだけでなく、電力供給や部品調達を含むサプライチェーン全体での排出量削減に取り組む必要に迫られている。

SBTiのウェブサイトでは、各社の削減目標や進捗状況を比較可能。一部メーカーは目標達成に苦戦している現状も明らかに。

SBTi（Science Based Targets initiative）は、企業のカーボン排出量削減目標を設定・推進する国際的なイニシアチブ。

自動車メーカーを含む多くの企業がSBTiに参加し、短期および長期の削減目標を掲げている。

一部の自動車メーカーは具体的な削減目標を達成できていない現状も明らかになっている。

マクラーレンの不調が続くシーズンスタート。

中国GPでは2台のマシンが共にスタートできず。

アレックス・アルボンのウィリアムズ、ガブリエル・ボルトレートのアウディも同様にDNS。

BMWはかつてi3 RExでレンジエクステンダー付きガソリンエンジンを先駆けて導入した。

i3 RExはMotorrad部門の2気筒エンジンを搭載していたが、駆動は電気モーターのみだった。

BMWは現時点ではレンジエクステンダー付き車両の開発は行わない方針。

オランダの自動車メディアAutoblog.nlの企画「#MijnAuto」に、ジャガーXE Sが登場。

オーナーのロール氏は、ありきたりなドイツ車ではなく、個性的なジャガーを選んだ。

XE Sは340馬力のスーパーチャージャーエンジンを搭載し、スポーティな走行性能を持つ。

アウディA8が生産終了。

後継モデル登場前に、そのハイライトを振り返る。

ドイツ本国でも受注停止。