フェラーリ12チリンドリ・スパイダーは、現在購入可能な唯一の自然吸気V12エンジン搭載のスポーツカー。

他のパワーアシスト機構を持たない純粋なV12エンジン。

約9500万円の価格も、この唯一無二の体験を考えれば納得できる。

ロールス・ロイスは、2030年までにEV専売化するという計画を撤回。

ランボルギーニも同様に、初の量産EV計画を中止。

ロールス・ロイスは、V12エンジン搭載車の販売を継続。

燃料費の高騰がトラック運転手に深刻な影響を与えている。

高速道路でのトラックの低速走行は、燃料節約のため。

物流の遅延や経済への影響が懸念される。

パイオニアのカーAVブランド「カロッツェリア」が2026年夏の新製品を発表。

国内業界初のDolby Atmos対応ディスプレイオーディオ「DMH-SF1000」が登場。

4000台限定の「サイバーナビ LIMITED EDITION」や、ボックススピーカー「TS-X40」などもラインナップ。

日産のメキシコ法人が新型4ドアセダン「セントラ」を発表。名車「サニー」の系譜を継ぐ。

全長4.6m級で、カローラよりも大きく、流麗な4ドアクーペフォルムが特徴。

メキシコ市場に投入されるセントラは、日産のセダンラインナップを強化する。

BMW専門チューナーとして名高いACシュニッツァーが、2026年末をもってその活動を終了することを発表。

1987年にE32 7シリーズのチューニングから始まった同社の歴史は、約40年で幕を閉じる。

チューニング業界を取り巻く環境変化が、その終焉の理由として挙げられている。

スタンステッド空港が、新たな降車料金を導入。

15分以内の降車は10ポンド、30分以内は28ポンド。

空港側は「持続可能性」を理由としている。

BMWは多様な顧客ニーズに応える幅広い車種ラインナップを提供している。

ディーゼルハッチバックからフルサイズSUVまで、あらゆる顧客層をカバー。

マニュアルギアボックスの存続にも尽力している。

今年のF1は、わずか2レースで期待外れとの評価。

タイヤ管理からバッテリー管理へと焦点がシフト。

F1チーム全体での評価にも関わらず、この状況は今年変わらない見込み。

記事は、オートマチック限定免許を標準とし、マニュアル車も運転できる免許を例外とすべきかという問題を提起。

ヨーロッパを中心に、電気自動車の普及に伴い、オートマチック車の割合が増加している現状を背景に議論。

オートマ限定免許を標準化することの利点と課題、運転の自由度、教習コスト、安全性の観点から考察。

ランボルギーニは2025年に記録的な売上を達成したが、関税の影響で利益が減少。

関税を相殺するために価格を引き上げたものの、十分ではなかった。

高級車ブランドも国際的な貿易摩擦の影響を受けていることが示唆される。

タイヤの偏摩耗はアライメント異常のサイン。早期発見が重要。

キャンバー角、キャスター角、トー角の基礎知識と、それぞれの異常がタイヤに与える影響を解説。

定期的なアライメント点検と、異常を感じた際の早期診断の重要性を強調。