1980年代にクライスラーを経営危機から救ったKカー、ダッジ・アリーズがオークションサイトBring a Trailerに出品中。

アリーズとその兄弟車であるプリムス・リライアントは、クライスラーの救世主として知られる。

当時のアメリカ車を象徴する角ばったデザインが特徴。

米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラのワンペダル運転機能に関するリコールの可能性を調査。

200万台以上のテスラ車に影響が及ぶ可能性があった。

NHTSAは、ワンペダル運転が安全上の問題を引き起こすとは結論付けず、リコールは行われない見込み。

ホンダが四輪事業の再構築ロードマップを発表し、ハイブリッド車への資源集中と開発効率化を推進。

日本市場向けに「N-BOX EV」を投入し、次世代HVを展開する。

三部敏宏社長が今後の戦略について語る。

トヨタの新型ハイラックスが2026年6月に英国で予約開始。

9代目となる今回のモデルは、斬新な「相撲デザイン」を採用。

初の電動パワーステアリングや複数の最新パワートレインを搭載。

1980年代にフォードが製作したユニークなブロンココンセプトを紹介。

特徴的なバブルドアが目を引く。

現行のブロンコで同様のデザインが採用されたらどうなるかを想像させる。

BMWが新型i3を発表。従来のハッチバック型i3とは異なり、電動3シリーズとして登場。

現行3シリーズとの比較が焦点。i3は現行3シリーズの完全な後継モデルではない点に注意。

内燃機関を搭載した新型3シリーズも登場予定で、今後のラインナップが注目される。

1991年式ロータス・カールトンの内外装を詳細な写真で紹介。

ロータスのチューニングが施されたオペル・オメガは、当時としては非常に高性能なセダンだった。

各アングルからの写真で、その特徴的なデザインを堪能できる。

1991年式ロータス・カールトン（オペル・オメガ/ヴォクスホール・カールトンのロータス版）が、フェラーリ348よりも優れた加速性能を発揮。

ゼネラルモーターズ傘下時代のロータスが手掛けた、世界最速の量産セダンと言える。

高性能セダンの歴史における重要な一台。

ヨーロッパの自動車産業の中心地として、ドイツ、イギリス、イタリア、フランスに加え、スペインの存在感が増している。

複数の自動車メーカーが、戦略的な理由からスペインへの投資を拡大している。

スペインの自動車産業における競争力と成長の背景について解説する。

自動運転トラックの開発競争が激化する中、Kodiak AIは2026年末までに完全自動運転による長距離貨物輸送の開始を目指している。

Kodiak AIのCEO、ドン・バーネット氏は、AIや認識技術などの細部に注力する競合他社が多い中で、自動運転トラックの導入は全体の半分に過ぎないと指摘。

同社は、自動運転トラックの運用に伴うインフラやメンテナンス、ロジスティクスなど、その他の重要な課題に注力している。