BMWの次世代EV技術「Neue Klasse」は900kmの航続距離と10分充電で400km走行可能。

ただし、急速充電技術では中国のBYDがBMWを上回る。

BMWは特定の中国製急速充電器の使用を警告している。

偉大な内燃機関の定義を解説。

ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドを含む、歴史に残る名機を紹介。

エンジンの技術的な特徴、性能、自動車業界への影響を分析。

ダイハツ・ロッキーのインドネシア向けモデルに、タフ仕様の「クロスフィールド」が存在。

ブラック塗装やオフロードタイヤ、専用エクステリアパーツでワイルドな印象を強調。

日本未発売モデルであり、ロッキーの新たな可能性を示す。

ロータスが新たな事業戦略「Focus 2030」を発表し、外部環境の変化や市場の逆風への耐性を高めることを目指す。

競争力強化と、より柔軟で持続可能なビジネスモデルへの転換が目的。

2028年には、1000PSを超えるV8ハイブリッドスーパーカー新型「タイプ135」の投入を予定。

自動車史に名を残す、傑出したエンジンを搭載した名車の写真集。

各エンジンの技術的な特徴や歴史的背景を解説。

パワー、効率、革新性など、様々な視点から最高のエンジンを評価。

アウディの直列5気筒エンジンが誕生から50周年を迎えた。

このエンジンは、その独特なサウンドとパフォーマンスで知られている。

クワトロ、シンコ、レースといったアウディの歴史的なモデルに搭載され、成功を支えた。

かつてGMが開発したEV1が、放置された状態で発見され、愛好家によって修復されることになった。

状態は悪く、荒廃した様子だったにもかかわらず、104,000ドルという高値で取引された。

GMがEV1の修復を支援している背景には、EV技術の歴史的な価値を再認識し、次世代への継承を目指す意図がある。

ゼネラルモーターズ（GM）が、放置されていたEV1の修復プロジェクトを支援。

回収されたEV1は荒廃した状態だったが、10万4000ドルで落札。

このプロジェクトは、EV1の歴史的価値を再認識させ、EVの未来に繋げることを目的としている。

ジャッキー・イクスとクロード・ブラッスールが1986年のパリ・ダカールラリーで2位に入賞したポルシェ959のレストア映像。

過酷なラリーを戦い抜いた車両の修復プロセスを紹介。

ポルシェの歴史における重要な一台の復活劇。

ベントレーの次期EVモデルの開発が遅延している。

2025年に発売予定だが、EVであることを強調しない戦略をとる。

開発の遅れと、EVであることを前面に出さないマーケティング戦略が特徴。