EVスタートアップのSlateが、手頃な価格のEVトラック開発に向けて追加資金を確保。

電気自動車市場の競争激化の中で、Slateのタイミングが適切かどうかが焦点。

新規資金調達により、SlateのEVトラック実現に向けた動きが加速する可能性。

アメリカのホームビルトカーシリーズから、1929年型メルセデス・ベンツSSKをトリビュートした「Andare」を紹介。

トニー・パルメリ氏が1968年からデトロイトの自宅で製作を開始。

彼の息子であるレニー氏がミシガン・ホットロッド協会の保存賞を受賞した。

ドンカーブート F22 が中古市場に登場。

アウディ製5気筒エンジンを搭載した最後のモデル。

新車価格も高額だが、中古市場でも同様に高価。

スバル車に搭載されている「ドアオープン連動シート後退機能」は、乗降時の足元スペースを広げる便利な機能。

しかし、この機能は初期設定ではオフになっている場合が多い。

設定をオンにするには、車両設定メニューからシートに関する項目を選択し、機能を有効にする必要がある。

スバルは2026年3月期決算を発表し、北米市場における課題に直面していることを明らかにした。

米国の関税、為替変動に加え、トランプ政権下でのEV需要の減少が影響している。

スバルは、これらの外部環境の変化に対応するため、EV戦略の見直しを余儀なくされている。

ホンダがレトロなスタイルの電気ホットハッチ「スーパーONE」の市販化を発表。

1980年代のシティターボIIを彷彿とさせるデザインが特徴。

第二世代N-ONEをベースに、電気自動車ならではの走行性能が期待される。

元F1ドライバーのエディ・アーバインが、マックス・フェルスタッペンの将来について言及。

アーバインは、フェルスタッペンがF1に留まる経済的な理由を強調。

現在のF1のルールについても意見を述べている。

フォード・パフォーマンス・ビークルズのデザイン責任者だったケマル・キュリッチが、マクラーレンのデザイン責任者に就任。

トビアス・ズールマンの後任として、マクラーレンの製品ポートフォリオのデザインビジョンとクリエイティブな方向性を担当。

マクラーレンはフォーセブンとの合併後、製品ポートフォリオの刷新と新しいセグメントへの拡大を計画しており、キュリッチの就任はその重要な一環。

マセラティMC20の精神的後継モデル、MC Pura Cieloが登場。

630馬力、720NmのネットゥーノV6エンジンを搭載し、0-100km/h加速2.9秒、最高速度320km/hを誇る。

エクスペリエンスを重視したドライビング。アグレッシブなエキゾーストサウンド、快適性とシャープさを両立するシャーシが特徴。

ホンダのパスポート・トレイルスポーツのオフロード性能を長期テスト。

実際にオフロード走行を考えているオーナーにとって、驚くほど印象的な性能を発揮。

2026年モデルのトレイルスポーツは、本格的なオフロード走行にも対応できる。

トヨタGRヤリスは非常に楽しい車である。

しかし、トヨタはオーナーに対し、さらなるアップグレードを提案している。

わずかな費用で、さらにGRヤリスを特別な存在にできる。

日産Zの次期モデル登場はまだ数年先になる見込み。

当面は、現行モデルの特別仕様車に注力する方針。

これは、スポーツカー市場の動向と日産の戦略的判断によるものと推測される。