レクサスはESの最新モデルで、販売台数の減少傾向を受け、新たな試みとしてSUVのようなデザインを採用。

2026年モデルのES350hは、セダンの快適さとSUVの実用性を融合させたクロスオーバー的なアプローチが特徴。

このデザイン変更は、市場におけるESの競争力を高め、新たな顧客層を引きつけることを目的としている。

レクサスが2026年型ES EVのインテリア写真を公開。

全方位からの詳細なアングルでデザインを確認可能。

新型EVセダンの内装デザインの方向性を示唆。

レクサスESハイブリッド2026年モデルの内装デザインを様々な角度から確認できます。

最新のレクサスのデザイン哲学が反映された、質感の高いインテリアが特徴です。

今後のレクサス車の内装デザインの方向性を示す重要なモデルと言えるでしょう。

ONEモトーレンが運営するBMW正規販売店「名古屋瑞穂BMW」が5月30日にグランドオープン。

最新のショールーム・コンセプト「リテール・ネクスト」を導入。

東海エリア最大級の規模を誇り、新型バッテリーEV「iX3」を特別展示。

ダイハツ タフトは、軽SUV風モデルとして魅力的な選択肢だが、価格面でも優れている。

スズキ ハスラーや三菱 デリカミニと比較して、タフトの価格設定が競争力を持っているかを検証。

価格とキャラクターの違いから、タフトのコストパフォーマンスの高さを分析。

レクサスの新型ES（2026年モデル）は、EVとハイブリッドモデルを導入。

快適性と効率性を追求した、飾らないラグジュアリーセダン。

反対派を説得したり、批判者を感心させたりすることを目指さず、実直な路線を追求。

レクサスはセダン市場から撤退しつつあるが、完全ではない。

かつてはLS、ES、GS、ISの4つのセダンをラインナップしていた。

GSは最初に販売を終了したモデル。

レクサスのセダンラインナップ縮小に伴い、新型EVのESはLSのフラッグシップとしての役割を引き継ぐ。

価格を抑えながらも、フラッグシップに求められる性能と質感を両立させる必要に迫られている。

新型ESは、レクサスの電動化戦略における重要なモデルとなる。

新型レクサスESハイブリッドは、従来モデルよりも大型化。

内装も大幅に刷新され、より洗練された空間に。

しかし、レクサスならではの快適な乗り心地は健在。

オランダのスペシャリスト、Maturo Competition Carsが手掛けたフェラーリ308 GTBのレストモッドが登場。

ランチア・デルタ・インテグラーレの近代化に続く、同社の最新プロジェクト。

レース経験を持つ同社ならではの、コンペティション志向のレストモッドに期待。

車のエアコンのクリーニング時期について。

いくつかの製品を比較検討。

最も効果的なエアコンクリーナーを紹介。