スズキ「6人乗りミニバン」コンセプトモデル「P.X」に再注目！豪華内装と斬新な6枚ドアに熱視線

BMWが電気自動車3シリーズを発表し、i3への期待が高まっている。

新しいコンフィギュレーターで、ボディカラーやインテリアオプションをプレビューできる。

自分だけのi3をカスタマイズする第一歩を踏み出せる。

日産自動車は、長期ビジョンの発表会にて新型スカイラインのティザー画像を世界初公開。

デザインは歴代スカイラインへのオマージュを取り入れ、「日産の源流と魂の象徴」としての位置付けを強調。

今後の詳細な情報公開が期待される。

GMがトヨタ・プリウスに対抗するために開発したシボレー・ボルトの挑戦と苦難の物語。

ボルトはプラグインハイブリッドとして2011年に登場したが、当時の技術的な制約やGM自身の経営破綻など、多くの困難に直面した。

ボルトのコンセプトは革新的だったが、価格や市場の状況が合わず、商業的には成功しなかった。しかし、その開発を通じてGMはバッテリー技術やEVハードウェアに関する貴重な知識を得て、後のシボレー・ボルトEVの開発につながった。

シューティングブレークはクーペをベースにした2ドアまたは3ドアのモデル。

ステーションワゴンは5ドアが一般的。

デザインと機能性で選ぶ、魅力的なワゴンを紹介。

アウディA8が2027年まで生産され、その後一旦生産を終了。

その後、2020年代後半にA8が復活することがCEOによって明らかに。

A8の不在期間中、新型SUVのQ9がフラッグシップモデルの役割を果たす。

フェラーリが、ピュアサンゲと12チリンドリのオーナー向けに、ステアリングホイール上のハプティックコントロールを物理ボタンに交換するオプションを提供開始。

近年の自動車業界におけるボタン回帰の動きが、ついに高級車ブランドにも波及。

物理ボタンへの回帰は、操作性の向上とドライバーの集中力維持に貢献する可能性。

ポルシェによると、ヨーロッパで手頃な価格の合成燃料（eFuel）が開発中。

eFuelは既存のガソリン車に利用可能で、大幅な改造は不要。

内燃機関車の将来を救う可能性を秘めた技術として注目。

トヨタが、フォード・ラプターに対抗する高性能オフロードトラック「ツンドラ」の開発を進めている模様。

車名の候補をオーナーにアンケートし、決定した名称を商標登録。

詳細なスペックや発売時期はまだ不明。

BMWの新型デザイン哲学「ノイエ・クラッセ」を示唆するi3と3シリーズ(G20)のデザイン比較。

i3のデザインが、今後のBMWのデザインの方向性を示している。

3シリーズの歴史とデザインが、BMWブランドそのものを体現している。