ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマンCEOが、2025年の決算発表後の取材で、フルEV計画を撤回したことを明言。
BMWが新型i3セダンを発表。これは多くの人が初めて体験するであろう、完全電動の3シリーズとなる。
i3は、テスラ モデル3という強力なライバルに立ち向かうことになる。
写真比較を通して、BMWの新しいEVプラットフォーム「ノイエ・クラッセ」の実力が試される。
BMW i4は、BMWが本格的にEV市場に参入した初期のモデルの一つ。
i3と比較することで、BMWのEVデザインと技術の進化が明確になる。
i4は、より現代的で洗練されたデザインを採用している。
リビアンのR2は、同社にとって非常に重要なモデルとなる。
R2の成功は、部品の共通化によるコスト削減にかかっている。
グローバル市場を視野に入れた戦略的なEVとなる。
ホンダが新たなスポーツブランド「HRC」を立ち上げ、トヨタの「GR」や日産の「NISMO」のような存在を目指す。
2026年1月の東京オートサロンでお披露目された。
山本シンヤ氏が、ホンダとHRCの今後の展開を大胆に予測する。
アルファロメオがミドルサイズSUV「トナーレ」のマイナーチェンジを発表。
2026年3月17日より販売開始、価格は599万円（税込）。
全長4.5m級の「ちょうどいいサイズ」と旧車デザインが特徴。
フェラーリ488ピスタのスパイダーバージョン。
クーペモデル同様の高性能を受け継ぐ。
オープンエアでのドライビング体験を提供する。
アウディの次期大型SUV「Q9」は、米国市場を最優先に開発された。
Q9は、米国で世界に先駆けて発売されるアウディ初のモデルとなる。
The Driveが報じた。
米国と欧州の自動車メーカーはEV投資からの撤退を余儀なくされ、モデルラインナップを調整している。
トランプ政権下でのEV政策の弱体化、関税の影響も大きい。
ハイブリッド車へのシフトが進み、EVの未来は遠のいているように見える。中国はEV開発で世界をリード。
筆者の父親が1965年に275ドルで購入した1954年式キャデラック・エルドラドとの出会い。
当時14歳だった筆者が、エルドラドのレストアに情熱を注ぐようになった経緯。
長年にわたりエルドラドを所有し、数々の思い出を共有してきた筆者の愛情が語られている。
オリジナルレンジローバーを現代的に再解釈したレストモッド。
コルベットV8エンジンを搭載し、パワフルな走りを実現。
ビスポークの職人技が光る、高品質な仕上がり。
スーパーカーを上回る高価格が特徴。
BMWの次世代3シリーズ、まずは電気自動車i3から登場。
デザインは基本的に次期3シリーズと共通する見込み。
ガソリンエンジンモデルも年内に発表予定。
BMWのオリバー・ツィプセCEOが、新型i3発表の場で新型3シリーズツーリングの存在をほのめかした。
プレゼンテーション中に一瞬だけ新型3シリーズツーリングの画像が公開された。
ステーションワゴンの需要がまだ存在することを示唆する。
