ランボルギーニがフェノメーノ・クーペのルーフレスバージョンを発表。

生産台数はわずか15台の限定モデル。

V12エンジンを搭載した究極のオープントップモデル。

フォードは2027年モデルでスーパーデューティーのラインナップを更新。

従来の標準ガソリンV8エンジンと低出力のパワーストロークエンジンを廃止。

高出力オプションに注力する戦略。

トヨタの新型ハイラックス（9代目）が台湾で先行予約開始。

デザインと機能性が大幅に進化し、よりタフで洗練された外観に。

パワートレインや安全装備の詳細はまだ公開されていません。

レクサスESが8世代目へと進化。2025年4月の上海モーターショーでお披露目後、アメリカ・サンディエゴで試乗が実現。

レクサスのフラッグシップモデルであるLSと並び、ブランド初期からの重要な存在。

ハイブリッドモデルとバッテリーEVモデルの両方を試乗し、それぞれの特徴を評価。

シボレー・タホの最適なグレード選びのガイド。

実用性とオフロード性能を考慮。

コストパフォーマンスを重視した選び方を提案。

テスラはモデルSとモデルXの最終生産を完了。

これにより、テスラの歴史における一つの時代が終焉を迎える。

今後のテスラは、他のモデルの生産に注力していくと予想される。

フォードが2027年型スーパーデューティーに、ワークウェアブランドのカーハートとのコラボレーションパッケージを設定。

北米の現場作業員に愛されるフォードのHDピックアップと、カーハートの耐久性のあるウェアという共通点を祝う。

具体的な装備や価格に関する詳細は今後の発表となる。

テスラ モデルSは2012年の登場以来、自動車業界に大きな影響を与えた。

一部報道では、モデルSとモデルXの生産が終了すると報じられている。

しかし、テスラからの公式発表はまだないため、今後の動向に注目が必要。