イギリスの道路で、プラグインハイブリッド（PHEV）システムを搭載したトップ5車種を徹底比較。

BMW X3、ホンダ CR-V、VW Tayron、MG HS、レンジローバー スポーツがテスト対象。

PHEV購入者にとって見逃せない比較テスト。

ロールス・ロイスが、外観は控えめながら内装に大胆なグラフィティ・アートを施したビジネスカーを発表。

ドイツやスイスの「ステルス・ウェルス」の概念を体現し、外見の地味さとは対照的に、内装の豪華さを追求。

インテリアの美しさは主観的だが、ロールス・ロイスの新たな試みとして注目される。

トランプ関税への対応策として、トヨタや日産が北米工場からの車両輸入を行っている。

ホンダも同様に、北米ホンダとアキュラからの車両導入を予定している。

まずはホンダ パスポートとアキュラ インテグラが導入の先駆けとなる見込み。

光岡自動車が「ビュート ストーリー」を一部改良し発売開始。

1.0リッターモデルが廃止され、新しいボディカラーが追加。

SNSでは、レトロなデザインとMTモデルの存在に好意的な意見が多数。

MINIが誕生25周年を迎え、再び注目を集めている。

オリジナル・オースチン・ミニと比較して、MINIは大型化している。

MINIは、トゥインゴのような小型車市場への参入を検討している可能性がある。

自動車メーカーが本業以外に進出する理由と、その多様な分野を紹介。

BMWはオリンピックのボブスレー、フィアットは新聞社、フォードはゴム生産のための町を建設。

GMは電子データシステム、ヒューズ・エレクトロニクスを買収し、フォードはサイドワインダーミサイルを製造。ホンダはアシモを開発、ヒュンダイは鉄道車両を製造、三菱は多岐にわたる事業を展開。

ドイツ・ミュンヘンにあるBMWミュージアムのバーチャルツアーを紹介。

BMWの初期のモデルから現代のモデルまで、ブランドの歴史を彩る名車が展示。

3/15 DA-3、328、Isetta、Neue Klasse、M1、M3など、BMWの歴史を代表するモデルを解説。

オーナーのピョートル氏は、天気の良い日に子供たちとクルージングを楽しむためのマスタング・カブリオレを長年探していた。

搭載されるのは3.7リッターV6エンジン。標準で308馬力だが、チューニングにより約335-340馬力に向上。

ハードコアなスポーツカーではなく、GTカーとしての性格が強く、快適でリラックスしたクルージングが可能。

中国ブランドがイギリス市場に急速に進出する中、1970年代にダットサン（日産）がどのようにして成功を収めたのかを考察。

ダットサンは1968年にイギリスへの輸出を開始し、販売網とアフターサービスを確立。当初はロードホールディングに課題があったものの、信頼性と経済性で評価を高めた。

1970年代にはイギリスの自動車産業の労働問題が輸入車のシェア拡大を後押し。ダットサンは1977年には輸入車トップのシェアを獲得し、後に現地生産も開始した。

長く続いているモデルシリーズには、時に不人気な世代が存在する。

しかし、そうした「黒歴史」モデルにも熱心なファンがつき、評価が見直されることもある。

人気車種の、必ずしも評価の高くない世代をいくつか取り上げ、その理由を考察する。

デザイン界のスター、ジル・ヴィダルがステランティスのヨーロッパ部門デザイン責任者として復帰。ルノーでの成功を経て、10もの自動車ブランドのデザインを統括するという、最も挑戦的な仕事に挑む。

ヴィダルは、ステランティス傘下のブランド間の差別化を重視し、それぞれのブランドが独自性を発揮することを重要視している。これは、コスト削減と部品共有を重視していた前CEOのカルロス・タバレス氏の方針とは対照的である。

ヴィダルのリーダーシップのもと、アバルト、アルファロメオ、シトロエン、DS、フィアット、ランチア、マセラティ、オペル/ヴォクソール、プジョーといったブランドのデザインがどのように進化するか、10月のパリモーターショーでその一部が披露される予定。